科目：
- 電子ミラー調整
- 垂直調整
- 水平方向に調整する
- メモリー機能付きミラー調整
電子ミラー調整：
電動アウターミラーを備えた自動車のミラーハウジングには XNUMX つの電気モーターが取り付けられています。 XNUMX つの電動モーターはミラーガラスを上下に動かします。 これが垂直方向の動きです。 もう XNUMX つの電気モーターは水平移動用です。 左右。
ドアミラーを操作するには、車内にボタンがあります。 これは、たとえば、ダッシュボード、センターコンソール、ドアなどにある可能性があります。
スイッチからの信号はコントロールユニット（ECU）に届きます。 これは通常、コンフォート コントロール ユニットまたはドア コントロール ユニットです。 これらの制御デバイスは CAN バスに接続されることがよくあります。 コントロールユニットがスイッチから信号を受信すると、このスイッチ (古い車両の場合) または ECU (新しい車両の場合) が、 Hブリッジ 電動モーターを制御してミラーガラスを動かします。
ウォーターフォール図は、電源とグランドがピン 7 とピン 11 に接続されていることを示しています。 CAN-high と CAN-low はピン 8 と 9 で ECU に接続されます。
垂直移動用のスイッチはピン 1 と 2 に接続されています。 ピン 3 は、これら 6 つのスイッチの電源です。 同じことがピン 4 にも当てはまります。これは、ECU のピン 5 と XNUMX の水平方向の動き用のスイッチの電源です。
電気モーターはピン 8 と 10 に接続されています。 左側の電気モーター (ピン 8) は垂直方向の動きに使用されます。 右側 (ピン 10) は水平移動用です。 ピン 9 には両方の電気モーターに接続されているワイヤーがあります。 状況に応じて、ECUはこれにプラスとアースの両方を切り替えることができます。 これがどのように機能するかについては、次の段落で説明します。
垂直調整:
今回の説明は以下のXNUMX枚の画像についてです。
ミラーガラスを上方に調整する場合、左側の電気モーターはピン 1 のスイッチ B によって制御されます。 次に、制御ユニットは電源電圧をピン 8 に切り替え、ピン 9 はワイヤで電気モーターに接続されます。 グランドはピンXNUMXに接続されています。 左側の電気モーターは、スイッチ B が再び遮断されるまで動作を開始します。
下方に調整するとスイッチOが閉じます。 電源電圧が制御ユニットのピン 9 に印加され、ピン 8 がグランドになります。 電気モーターのプラスとアースが逆になるため、電気モーターは逆方向 (つまり、上向きではなく下向き) に回転します。 これは以下の画像で確認できます。
垂直調整用の電動モーターが作動しているときは、水平調整用の電動モーターは停止している必要があります。 静止状態を維持する必要がある電気モーターの両方の接続は、ピン 9 によってアースまたはプラスに短絡されます。 電源電圧またはグランドはピン 8、9、10 で個別に切り替えることができます。
プラスとマイナスを入れ替えて電動モーターの回転方向を変えることは、いわゆる Hブリッジ。 XNUMXつのトランジスタまたはFETからなるこの回路は、ECUに組み込まれています。 ECU は、適切なペアのトランジスタ (XNUMX つはプラス用、もう XNUMX つはグランド用) を制御して、電気モーターへの電流の方向を決定します。
水平方向に調整します。
今回の説明は以下のXNUMX枚の画像についてです。
左に調整するとスイッチLが閉じます。 右側の電気モーターは、コントロールユニットのピン 10 を介して電源電圧を受け取ります。 グランドはピン9を経由します。
左側の電気モーター (垂直調整用) は回転できないため、これもピン 8 で接地されます。 したがって、左側の電気モーターはアースに短絡されます。 右側の電気モーターは、スイッチ L が操作されなくなるまで一定速度で動作します。
右に調整すると、右側の電気モーターの電源電圧とアースが再び逆になります。 電気モーターは反対方向に回転します。
ここで、左側の電気モーターのピン 8 にはグランドが配置されず、電源電圧が配置されます。 そうしないと回転し始めてしまいます。 両側のスイッチがオンになると、電気モーターは停止します。
メモリー機能付きミラー調整：
最近の車両にはミラー調整機能があり、メモリー機能が付いています。 ECU は、アクチュエーターが希望の位置に到達するまで制御します。 位置認識はポテンショメータによって行われます。 詳細については、About ページをご覧ください。 ポテンショメータ。
この図では、ポテンショメータ G791 と G792 が示されています。 ポテンショメータは、ECU から 5 ボルトの電圧とアースを受け取ります。 信号はコネクタ T1a のピン 9 と 16 に送信されます。
ECU は、ポテンショメータからの信号電圧を読み取ることによって、駆動モーター V17 および V149 の位置を認識します。 メモリ内の設定値を使用して、ECU は信号電圧がメモリに保存されている値と等しくなるまで、作動モータ V17 および V149 を制御し続けます。 例：
- 車はキー A でロック解除されます。
- V17 の保存値は 3,6 ボルトです。
- V17 の測定値は 2,9 ボルトです。
- ECU は、ポテンショメータの信号電圧が 17 ボルトになるまで電気モーター V3,6 を制御します。
- 車がキー B でロック解除され、保存された値が 2,9 ボルトになると、同じプロセスが実行されて保存された値に達します。
動作、バージョン、考えられる不具合についてはページ内に表示されます ポテンショメーター 治療された。
