科目：
- Hブリッジ
- 位置センサー
- スロットルポジショニングモーター
Hブリッジ：
カーボンブラシを備えた電動モーターを前後に動かす必要がある部品に接続できます。 電気モーターは、たとえばバルブを開閉できるように、XNUMX 方向に回転できなければなりません。
- 電気モーターを動作させるには、カーボン ブラシの XNUMX つをプラスに接続し、もう XNUMX つをアースに接続します。
- 電気モーターを別の方向に回転させるには、極性を反転できます。 プラスとマイナスを逆にすると回転方向も変わります。
回転方向の変更を可能にするために、いわゆる H ブリッジが使用されます。 ECU は、H ブリッジ内の XNUMX つのトランジスタまたは FET を制御して、電気モーターに電源とグランドを提供します。 ECU によって制御されるほぼすべてのタイプの電気モーターには、H ブリッジによって電圧と電流が供給されます。 これには、EGRバルブの電動モーター、ガソリンエンジン用電動スロットルバルブ、ミラーガラス調整、ウィンドウモーター、シート調整、ステアリングホイール調整、ヒーターバルブ（ミキシングバルブ、フレッシュエアフローバルブ）が含まれます。 次の図は、タイプ: L9110H の XNUMX ピン H ブリッジ IC DIL (デュアル イン ライン) を示しています。
以下に、ECU (1) H ブリッジ (2) の回路図を示します。 トランジスタ (左) または FET （右）と アクチュエータ 会った ポテンショメーター とします。
ECU は適切なトランジスタまたは FET を制御して導通させます。 電気モーターを左または右に動かす 1 つの状況を、H ブリッジのタイプごとに以下に概説します。 上の XNUMX つのトランジスタまたは FET はプラスに接続し、下の XNUMX つはグランドに接続します。 緑色のワイヤは、H ブリッジのトランジスタまたは FET を導通させるための ECU (XNUMX) からの制御ワイヤです。 したがって、両方のタイプの H ブリッジの制御には多くの類似点があります。
トランジスタ付き H ブリッジ:
- 電気モーターを時計回りに回すと、左上と右下のトランジスタがオンになります。
- 電動モーターを反時計回りに回すと、右上と左下のトランジスタがオンになります。
FET を備えた H ブリッジ:
- 電気モーターを時計回りに回転させると、左上と右下の FET が導通します。
- 電気モーターを反時計回りに回転させると、右上と左下の FET が導通します。
位置センサー:
ECU は適切なトランスターまたは FET を制御して、電気モーターを正しい方向に回転させます。 上の例では、電気モーターの隣に位置センサーも表示されています。 この位置センサー（ポテンショメータ）は、電動モーターの位置と回転方向を ECU にフィードバックします。 ECU は電気モーターがどの位置にあるかを認識しているため、電気モーターを教示された位置に正確に移動させることができます。 この例としては、全自動空調装置のヒーター ハウジング内のヒーター バルブが挙げられます。 ヒーターバルブは全開（100%）または全閉（0%）が可能ですが、66分のXNUMX（XNUMX%）まで開くこともできます。 バルブストップを教示することで位置が ECU で分かるため、ECU はポテンショメータからの信号が希望の位置を送信するまで電気モーターを制御できます。 その後、ECU は制御を停止します。
スロットル調整モーター：
最初の段落では、H ブリッジが電気モーターを制御するスロットル制御について説明しました。 前に示した画像との違いは、ダブル ポテンショメータです。 下の XNUMX つの画像では、デュアル ポテンショメータが示されています。 スロットルポジショニングモーター.
- ワイパーを上向きにしたポテンショメータ: 両方の信号は同一ですが、電圧レベルが異なります。
- ランナーが互いに反対側にあるポテンショメータ: 信号は鏡像です。 スロットルバルブが開いたときに一方の信号が High になると、もう一方の信号が減少します。
