アクティブフードヒンジ

科目：

はじめに
必要なセンサーとアクチュエーター
火工品フードヒンジの詳細

導入：
アクティブボンネットヒンジは、衝突時の怪我から歩行者を可能な限り保護します。

車内の電子機器により、ボンネットの後部 (窓側) が数センチメートル上昇します。
この技術のおかげで、歩行者が受ける衝撃はそれほど大きくなく、怪我をする可能性も低くなります。場合によっては、このシステムを XNUMX つで拡張することもできます。歩行者用エアバッグ、フロントガラス付近で膨張します。

必要なセンサーとアクチュエーター:
下の画像は、BMW 5 シリーズ (モデル F10 および F11) のアクティブボンネットヒンジに使用されているセンサーとアクチュエーターと凡例を示しています。システムの説明は画像の下にあります。

アクチュエーター付き右フードロック。
右フードヒンジ、アクチュエーター付き。
ボーデンケーブル (ボンネットリリース用);
アクチュエーター付き左フードヒンジ。
アクチュエーター付き左フードロック。
光ファイバーケーブル。
左ボンネットヒンジに火工品アクチュエーター。
センサー;
接続要素。

ボディのバンパービーム上に光ファイバーケーブル (6) があります。センサーは、光ファイバーケーブルを介してバンパーのもう一方の隅にあるループに光 (光) 信号を送信します。光信号は再びセンサーに届きます。軽い衝突の場合、フロントバンパーはわずかに曲がります。次に、光ファイバーケーブルがフロントバンパーとバンパービームの間にクランプされます。この圧力により、光ファイバーケーブルが接続要素 (9) で破損します。送信された光信号はセンサーに到達しないか、少なくとも弱くなり、接続されたコントロールユニットが衝突を認識します。

光ファイバーケーブルの代わりに、減速度とバンパーの変形の両方を測定する減速度センサーを使用することもできます。

コントロールユニットは衝突があったことを認識するとすぐに、ボンネットヒンジの火工品アクチュエータを制御し、この場合はボンネットロックも制御します。ボンネットは約 50 mm 上昇し、多くの場合約 20 ～ 30 mm 後退します。

このシステムは、メーカーによって異なりますが、(約) 20 ～ 55 km/h の速度で動作します。点火装置が点火すると、車両のディスプレイにエラーメッセージが表示されます。ほとんどの場合、ボンネットを XNUMX 回の動作でコーナーを下方および前方に動かすことで、ボンネットを再び閉じることができます。火工品点火装置は交換する必要があります。彼らは一度だけ働きます。障害メッセージは交換後に消去できます。

ヒンジに火工品点火装置の代わりに機械式アクチュエータが装備されている場合、コンポーネントを交換する必要はありません。

火工品フードヒンジの詳細:
この画像は、フードヒンジが破損する XNUMX つの状況を示しています。

左の画像のヒンジは無傷です。フードは閉じています (フードの取り付けからわかるように)。黄色のプラグが付いた火工シリンダーがはっきりと見えます。

右の画像は、作動したヒンジを示しています。火工シリンダーがボンネットのヒンジを押し上げました。