Soggetti:
- Generale
- Funzionamento del caso di trasferimento
- Caso di trasferimento con gamma alta e bassa
nel complesso:
Una scatola di trasferimento è costituita da un sistema di commutazione con frizioni multidisco, che può controllare la trazione delle ruote anteriori. Il sistema viene utilizzato da BMW con i sistemi X-Drive (che vengono utilizzati, ad esempio, su una X3. Nella trazione integrale permanente, le ruote anteriori e posteriori non possono essere separate l'una dall'altra e ruotano sempre insieme. Questo purtroppo presenta degli svantaggi, come aumento dei consumi, maggiore usura dei pneumatici, ecc.
Una scatola di trasferimento assicura che le ruote posteriori siano direttamente collegate al cambio. Si tratta di una connessione fissa e non è controllata dal caso di trasferimento. A seconda del carico del motore (accelerazione sportiva) e del tipo di fondo stradale (superficie liscia, non asfaltata), il collegamento alle ruote anteriori viene regolato. La scatola di trasferimento ruoterà l'asse delle ruote anteriori alla stessa velocità delle ruote posteriori con l'aiuto della frizione multidisco innestata.
Funzionamento del caso di trasferimento:
Nelle auto con ripartitore di coppia, il cambio è collegato direttamente alle ruote posteriori. Questo è chiaramente visibile nella linea rossa nell'immagine qui sotto. Questo va dal cambio direttamente all'albero cardanico delle ruote posteriori.
Quando le ruote posteriori rischiano di slittare o quando si trasferisce molta potenza al fondo stradale, si attiva il motore elettrico. Il motore elettrico fa girare un ingranaggio che poi aziona una slitta di comando. La rotazione del cursore di controllo è visibile dalle frecce blu. Questo cursore di comando preme la frizione multidisco, creando un collegamento tra i pignoni delle ruote posteriori e le ruote anteriori. Non appena la frizione multidisco viene energizzata, viene creata la forza indicata dalle frecce verdi. Ora viene azionato l'albero motore del differenziale della ruota anteriore. Le ruote anteriori ora girano alla stessa velocità delle ruote posteriori.
Il sistema 4-motion / Syncro / Quattro viene utilizzato sui veicoli del gruppo VAG. Funziona utilizzando un giunto Haldex montato sull'asse posteriore. Fare clic qui per informazioni su Accoppiamento Haldex.
Caso di trasferimento con gamma alta e bassa:
Le scatole di trasferimento dei veicoli fuoristrada come la Chevrolet K30 e la Jeep CJ7 sono dotate di un cambio che consente di scegliere la marcia alta o bassa. Ciò si traduce in un diverso rapporto di trasmissione tra il cambio e le ruote.
Sui veicoli fuoristrada, viene utilizzata la marcia bassa quando si guida su un paesaggio con sabbia, pietre e colline. Passando dalla marcia alta a quella bassa il regime del motore aumenta, con il vantaggio che la trazione sulle ruote aumenta notevolmente.
L'immagine seguente mostra la trasmissione di un veicolo a quattro ruote motrici (a sinistra) con una freccia che punta nella direzione di marcia e a destra le diverse posizioni della scatola di trasferimento. Il colore giallo degli ingranaggi e degli alberi indica che queste parti sono accese. alimentato.
- 2-alto: il cambio aziona l'albero di trasmissione delle ruote posteriori. In questa posizione si guida generalmente su un fondo stradale pianeggiante;
- 4-alto: è inserita la trazione integrale;
- neutro: la trasmissione tra il cambio e le ruote viene interrotta;
- 2 strati: tra l'albero di ingresso del cambio e l'albero di uscita del differenziale è collegato ad un ulteriore albero con ingranaggi. Il flusso di potenza va dall'ingranaggio grande (in alto) a quello piccolo. La velocità dell'albero d'ingresso aumenta, così come la coppia dell'albero di uscita;
- 4 strati: ancora una volta la trazione integrale è inserita. Come nel 2-low, l'asse centrale con ingranaggi serve per la marcia bassa.
Le diverse modalità vengono selezionate azionando la leva aggiuntiva all'interno. Nella maggior parte dei veicoli fuoristrada questa leva si trova vicino alla leva del cambio “normale” del cambio. L'immagine mostra lo schema del cambio di un Dodge Ram. Si nota che manca la posizione 2L: con questo veicolo la guida a marce basse è possibile solo in combinazione con la trazione integrale.
Prima di passare ad un'altra modalità, è necessario azionare la frizione, in modo che la trasmissione venga scaricata quando si aggancia un altro gruppo di ingranaggi.
Il principio del ripartitore nei veicoli fuoristrada è simile a quello dello splitter nei veicoli commerciali (pesanti). Negli autocarri troviamo la riduzione extra nel cambio. Quando si guida con un carico pesante, il cambio da otto marce viene raddoppiato a sedici.
