Soggetti:
- Introduzione
- operazione
- manutenzione
Introduzione:
L'elemento essiccatore/filtro (2 funzioni in 1 componente) è montato negli impianti di climatizzazione dotati di valvola TEV (Valvola di Espansione Termica). L'elemento essiccatore/filtro (di seguito denominato semplicemente “essiccatore”) è posto tra il condensatore e la valvola TEV. L'asciugatrice è spesso collegata al condensatore e talvolta forma addirittura un tutt'uno.
Il refrigerante viene condotto dal condensatore allo stato liquido attraverso l'essiccatore. Il compressore garantisce la pressione e la circolazione del refrigerante nel sistema. Il condensatore ha precedentemente convertito il refrigerante dallo stato gassoso a quello liquido, quindi ora può essere filtrato meglio.
Operazione:
Il compito dell'essiccatore è, tra le altre cose, quello di rimuovere lo sporco e l'umidità dal refrigerante. È fondamentale mantenere il sistema d'aria privo di umidità. Quando nel sistema è presente umidità, ad esempio a causa di un elemento di asciugatura saturo, c'è il rischio che si congeli in un certo punto del sistema, come l'evaporatore, perché questo è il punto più freddo. Ciò può causare intasamenti e una ridotta capacità di raffreddamento dell'aria condizionata. Di conseguenza, l'interno dell'auto si riscalderà. Dopo che l'aria condizionata è rimasta spenta per circa quindici minuti, l'evaporatore ha avuto il tempo di sbrinarsi e l'aria condizionata funzionerà nuovamente normalmente per alcuni minuti.
L'elemento essiccante è riempito con gel di silice o granuli di silicato in cui sono presenti cristalli di silicato che assorbono l'umidità. Questi granuli assorbono l'umidità dal refrigerante nel modo più efficiente possibile. Gli altri elementi filtranti interni assicurano che le particelle di usura e sporco vengano trattenute. Il refrigerante pulito e asciutto lascia quindi l'essiccatore attraverso il montante (vedere figura) e viene quindi condotto alla TEV (valvola di espansione termica), collegata all'evaporatore, dove il refrigerante continua a fluire.
Un'altra funzione dell'essiccatore è quella di immagazzinare il refrigerante. Questo stoccaggio consente la fuoriuscita di eventuali bolle di gas, fornendo alla valvola di espansione un flusso costante di refrigerante (in forma liquida). Questo attenua le onde di pressione. Questo può essere paragonato al funzionamento di un accumulatore.
Manutenzione:
L'elemento essiccatore/filtro può saturarsi quando l'elemento essiccante (il gel di silice o i granuli di silicato) ha assorbito così tanta umidità da non essere più assorbente. L'umidità viene assorbita una volta e non viene mai più rilasciata. Quando l'elemento essiccatore/filtro non può più funzionare efficacemente a causa della grande quantità di umidità, si parla di “saturazione”.
Con il passare del tempo (spesso anni) esiste il rischio di saturazione, soprattutto se l'impianto di climatizzazione è stato svuotato e riempito più volte presso una stazione di climatizzazione. Ogni volta che la stazione viene collegata, o quando qualsiasi lavoro sull'impianto comporta lo scollegamento dei tubi, una piccola o grande quantità di aria esterna può entrare nel sistema. L'elemento essiccatore/filtro assorbe immediatamente tutta l'umidità presente nell'aria esterna nel sistema di climatizzazione. Si consiglia quindi di sostituire l'elemento filtrante/essiccatore dopo aver effettuato interventi sull'impianto di climatizzazione.
Un'altra causa di saturazione può essere un'errata installazione dell'elemento filtrante/essiccatore. Quando viene installato un nuovo elemento, sono presenti i tappi di copertura. Tali tappi dovranno essere rimossi solo quando saranno installate le relative tubazioni dell'impianto. Se questi tappi di copertura vengono rimossi troppo presto e i tubi vengono montati sull'asciugatrice solo pochi minuti dopo, l'elemento di asciugatura sarà esposto troppo a lungo all'aria esterna. Ciò consente ad una certa quantità di umidità di penetrare. È quindi opportuno sostituire l'elemento filtrante/essiccatore completo ogni volta che il sistema viene svuotato e riempito.
Questo può essere paragonato alla sostituzione del filtro dell'olio in un'auto quando si cambia l'olio motore.
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