Soggetti:
- L'aria condizionata non funziona correttamente
- Pressione del sistema nel sistema di climatizzazione
- Effettuare una diagnosi in base alle pressioni dell'impianto
- Effettuare una diagnosi in base alla pressione e alla temperatura
- Surriscaldamento
– postrefrigerazione
L'aria condizionata non funziona correttamente:
In caso di reclami relativi al cattivo funzionamento del aria condizionata cerchiamo di scoprire esattamente cosa comporta il reclamo. Cerchiamo anche di raccogliere maggiori informazioni su quando è stata effettuata l'ultima manutenzione dell'aria condizionata.
- Controllare la temperatura di uscita dalle griglie di ventilazione aperte con l'aria condizionata accesa (preferibilmente in posizione ricircolo o posizione MAX, dove il ricircolo è inserito automaticamente);
- Se l'aria non è sufficientemente raffreddata: verificare se l'aria condizionata non è stata revisionata per più di quattro anni. In tal caso, controllare se c'è abbastanza refrigerante nel sistema;
- Controllare le pressioni allo spegnimento e all'accensione dell'impianto di climatizzazione e controllare le temperature dei componenti. I paragrafi successivi riguardano questo.
Pressione del sistema nell'impianto di climatizzazione:
Possiamo controllare la pressione nell'impianto di climatizzazione con manometri. I tubi devono essere collegati agli attacchi di servizio dell'impianto di climatizzazione. Quando si stringono i nippli, il refrigerante scorrerà dall'aria condizionata ai manometri. Se l'impianto è vuoto, le lancette gireranno e indicheranno la pressione dell'impianto. L'immagine seguente mostra un tester di pressione di questo tipo. I misuratori di pressione sono presenti anche presso una stazione di servizio (dispositivo di riempimento dell'aria condizionata).
Il manometro nella foto contiene due lancette e tre tubi.
- Il blu è la bassa pressione;
- Il rosso è alta pressione;
- Il tubo giallo nel manometro ha la funzione di aggiungere azoto al sistema per il rilevamento delle perdite.
Se l'aria condizionata è rimasta spenta per un certo periodo, dopo il collegamento i manometri indicheranno all'incirca la stessa pressione. Dopo aver avviato il motore, la bassa pressione diminuirà e l'alta pressione aumenterà. La pressione è legata alla temperatura: quando aumenta la pressione, aumenta anche la temperatura. E viceversa.
- La bassa pressione diminuisce a causa della riduzione della temperatura del refrigerante dopo che ha lasciato l'evaporatore;
- L'alta pressione aumenta perché il refrigerante liquido si è riscaldato dopo aver lasciato il condensatore.
La pressione si stabilizzerà dopo pochi minuti. L'evaporatore non si raffredda più di qualche grado sopra il punto di congelamento e la ventola aspira una temperatura costante dell'aria esterna attraverso il condensatore.
Quando il climatizzatore non funziona più correttamente, oltre a leggere la memoria guasti (potrebbe esserci un guasto in un sensore di pressione), possiamo misurare la temperatura, ma anche leggere le pressioni con i manometri per fare una diagnosi. Il livello di pressione dice qualcosa sulle condizioni del sistema.
Le pressioni indicate sono quelle di un impianto correttamente funzionante. Il contatore blu indica la bassa pressione (2 bar) e quello rosso l'alta pressione (18 bar). Le pressioni dipendono fortemente dalla temperatura: non appena cambia la temperatura dell'aria esterna, dell'evaporatore o di altre parti, ciò si riflette immediatamente nella pressione.
Le zone colorate sui quadranti indicano le pressioni di esercizio:
- Bassa pressione: tra 0,5 e 3,5 bar;
- Alta pressione: tra 9,5 e 25 bar.
Nelle automobili troviamo compressori dei seguenti tipi di piastre inclinabili:
- Corsa fissa: la bassa pressione (pressione di aspirazione) varia tra 1 e 1,5 bar. L'accoppiamento magnetico accende e spegne il compressore;
- Corsa variabile con rendimento continuo: il piatto inclinabile è regolato meccanicamente. La bassa pressione è costante a 2 bar, indipendentemente dalla velocità del compressore. Un accoppiamento magnetico fornisce l'azionamento;
- Corsa variabile con potenza regolata: il piatto inclinabile è comandato elettricamente. La pressione di aspirazione varia tra 2 e 5 bar e dipende dal controllo ECU. Non esiste alcun accoppiamento magnetico con questo tipo di compressore.
Effettuare una diagnosi in base alle pressioni dell'impianto:
Nella sezione precedente abbiamo visto la pressione di sistema di un impianto correttamente funzionante. In caso di malfunzionamento, spesso possiamo vederlo nelle stampe. Se si tratta di una perdita che comporta una quantità insufficiente di refrigerante o di un riempimento eccessivo durante un servizio, è possibile scoprirlo leggendo le pressioni. In questa sezione trattiamo le possibili cause di una pressione troppo alta o troppo bassa nel circuito di alta o bassa pressione. Prestare attenzione alla versione con compressore!
Bassa pressione e alta pressione 0 bar
- La pressione del refrigerante è 0 bar, quindi non c'è pressione nel sistema. Il sistema è vuoto e deve essere controllato per eventuali perdite prima di riempirlo nuovamente.
Bassa pressione e alta pressione sono la stessa cosa
- La pressione non cambia quando si accende o si spegne l'aria condizionata: la pompa dell'aria condizionata non funziona. Probabilmente la pompa non si avvia (condizione di accensione della ECU) oppure l'accoppiamento magnetico è difettoso.
Bassa pressione alta, alta pressione normale
- Valvola di espansione aperta;
- Valvola del riscaldatore difettosa nell'alloggiamento del riscaldatore, che provoca l'ingresso di aria calda dal riscaldatore nell'evaporatore. Spremere il tubo del liquido di raffreddamento collegato al nucleo del riscaldatore per vedere se ciò influisce sulla bassa pressione.
Bassa pressione alta, alta pressione alta
- Troppo refrigerante (misurare e calcolare il surriscaldamento);
- Il condensatore si surriscalda a causa di un'ostruzione (forse un danno visibile?) oppure la ventola di raffreddamento non funziona;
- Troppo olio nell'impianto: l'impianto potrebbe essere stato recentemente rabboccato con troppo olio;
- Aria nel sistema.
Bassa pressione alta, alta pressione bassa
- La valvola di espansione ha un passaggio troppo grande o rimane aperta;
- Compressore difettoso. Prova a girare manualmente il compressore e controlla la resistenza;
- Valvola di controllo della portata variabile del compressore difettosa.
Bassa pressione bassa, alta pressione bassa
- Troppo poco refrigerante (misurare e calcolare il surriscaldamento);
- Compressore difettoso. Controllare se la pressione a compressore spento è buona, ma quando è acceso dà queste pressioni;
- Lato alta pressione parzialmente ostruito (la pressione deve essere buona a sistema spento).
Bassa pressione bassa, alta pressione normale
- È presente aria calda nell'evaporatore o nell'abitacolo a causa di un possibile problema con la modalità di ricircolo o con le alette del riscaldatore/bocchette di ventilazione;
- Il riscaldatore continua a fornire aria calda. Forse a causa di una valvola di riscaldamento bloccata;
- L'evaporatore gela a causa di un possibile difetto dell'interruttore antighiaccio o della ventola abitacolo.
Bassa pressione bassa, alta pressione alta
- Troppo refrigerante in combinazione con un altro problema;
- Ostruzione nel lato ad alta pressione, ad esempio a causa di un tubo piegato a seguito di una collisione;
- Valvola di espansione termostatica intasata, a causa di un difetto meccanico o formazione di ghiaccio.
Nell'ultima misurazione della pressione è presente una bassa bassa pressione e un'alta alta pressione. In caso di restrizione o blocco del sistema, la bassa pressione può scendere fino a 0 bar perché il compressore crea un vuoto sul lato di bassa pressione. In questo caso la bassa pressione può anche ripristinarsi lentamente: dopo aver spento l'aria condizionata, la bassa pressione sale molto lentamente fino alla pressione originaria. Una possibile restrizione (causata da un tubo piegato) può essere rilevata misurando la temperatura. La misurazione della temperatura è discussa nella sezione successiva.
Diagnosi basata su pressione e temperatura:
Come già descritto nel primo paragrafo, i moderni compressori per climatizzatori a corsa variabile con erogazione continua adattano la pressione alle condizioni. La bassa pressione (lato aspirazione) è costante a 2 bar, indipendentemente dal regime del motore. Quando misuriamo 2 bar, non dice molto sul funzionamento del sistema. Possiamo diagnosticarlo con le misurazioni della temperatura.
La tabella seguente descrive le temperature prescritte per un sistema correttamente funzionante. Le temperature sono valori indicativi per un impianto di climatizzazione acceso da almeno 10 minuti e a temperatura ambiente. In caso di temperature dell'aria esterna estremamente elevate, le temperature e le pressioni nel sistema di climatizzazione possono differire.
- Una buona diagnosi può essere fatta con la misurazione della temperatura;
- La temperatura del compressore non deve superare i 90 °C: l'olio potrebbe bollire;
- Una differenza di temperatura di 30 °C tra l'ingresso e l'uscita del condensatore è accettabile. Una temperatura più bassa può essere causata da uno scarso passaggio nel condensatore, che ne riduce il funzionamento.
Le immagini seguenti mostrano una bassa pressione di 2 bar, un'alta pressione di 18 bar e una temperatura di 6 °C sulla linea di aspirazione dopo l'evaporatore (uscita dell'evaporatore al compressore).
Nell'evaporatore il refrigerante passa da vapore saturo (vapore-liquido) a completamente gassoso. La temperatura del refrigerante aumenta da 2-5 °C (dalla valvola di espansione) a 6-8 °C all'uscita del condensatore.
Surriscaldamento:
Con la pressione e la temperatura misurate possiamo calcolare il surriscaldamento. Il surriscaldamento è la differenza tra la temperatura della linea di aspirazione e la temperatura di evaporazione del refrigerante.
- Con un sistema correttamente funzionante, il surriscaldamento è di circa 5-6 °C
- Surriscaldamento superiore a 6 °C: la quantità di riempimento del sistema è troppo bassa. Quando si svuota l'impianto, ad esempio, verranno rimossi 200 grammi dall'impianto, mentre la quantità massima di riempimento è di 800 grammi;
- Surriscaldamento inferiore a 5 °C: la quantità di riempimento del sistema è troppo elevata. Nel sistema è presente (molto) più refrigerante di quanto raccomandato dal produttore.
Se hai reclami riguardo al cattivo funzionamento dell'aria condizionata, possiamo seguire i seguenti cinque passaggi per poter dire qualcosa sulle condizioni dell'aria condizionata:
- Quando l'aria condizionata è spenta, l'alta e la bassa pressione sono entrambe a 6 bar. Questo va bene;
- Quando l'aria condizionata è accesa, la bassa pressione scende a 2 bar. Questa pressione viene regolata dal compressore variabile. L'alta pressione dipende dalla temperatura del condensatore: qui misuriamo 12 bar.
- Misuriamo la temperatura all'uscita dell'evaporatore con un termometro a infrarossi: è 6 °C;
- Cerchiamo la temperatura di evaporazione del refrigerante che corrisponde al valore che abbiamo misurato sul tubo di bassa pressione: alla pressione di 2 bar, la temperatura di evaporazione è 1 °C;
- Calcoliamo il surriscaldamento sottraendo la temperatura di evaporazione dalla temperatura della linea di aspirazione: (6 – 1) = 5 °C.
Con un sistema correttamente funzionante, il surriscaldamento è di circa 5-6 °C, quindi in base a questa misurazione possiamo concludere che l'aria condizionata è in ordine.
In questa situazione si calcola il surriscaldamento di un impianto di climatizzazione malfunzionante:
- Quando è spento le pressioni sono 6 bar. È presente del refrigerante;
- Con motore e climatizzatore accesi la bassa pressione scende a 2 bar e l'alta pressione a 12,0 bar. La pompa si accende e l'aria condizionata dovrebbe ora raffreddarsi correttamente;
- Misuriamo una temperatura di 13,2 °C sul tubo di uscita del condensatore con un termometro a infrarossi (vedi immagine). Questo valore è nettamente superiore ai 7 °C del paragrafo precedente;
- La bassa pressione è sempre di 2 bar, quindi la temperatura di evaporazione del refrigerante è di 1 °C;
- Il surriscaldamento è: (13,2 – 1) = 12,2 °C.
Qui vediamo una differenza di temperatura molto più elevata rispetto all'esempio con un condizionatore d'aria correttamente funzionante. Ciò riduce anche la differenza di temperatura con l'aria che scorre. L'aria interna viene quindi raffreddata in modo meno efficace. I passeggeri dell'auto lo notano come un malfunzionamento del condizionatore d'aria. La causa è una quantità di riempimento troppo bassa. Il sistema funziona ancora con la quantità di refrigerante presente, ma non più come ci si aspetterebbe.
Post-raffreddamento:
Oltre alla misurazione della temperatura sul condensatore è possibile determinare anche il postrefrigeramento. Per postrefrigerazione si intende la differenza tra la temperatura di condensazione e la temperatura all'uscita del condensatore. Questo ci permette di determinare, tra le altre cose, una quantità di riempimento troppo alta o bassa e possiamo essere sicuri che il liquido esca dal condensatore. Il successivo raffreddamento è solitamente compreso tra 5 e 15 °C.
- Nessun postrefrigeratore significa troppo poco refrigerante;
- Un postrefrigeramento eccessivo è dovuto a una quantità eccessiva di refrigerante.
Per determinare il postrefrigeratore seguiamo i seguenti passaggi:
- All'accensione del sistema determiniamo la temperatura di condensazione del refrigerante nella linea di uscita al condensatore: in tabella troviamo una temperatura di condensazione di 12 °C a 50 bar;
- Misuriamo con il termometro una temperatura di 40 °C all'uscita del condensatore;
- Calcoliamo il post-raffreddamento come segue: post-raffreddamento = temperatura di condensazione – temperatura di uscita del condensatore, quindi (50 – 40) = 10 °C. Questa temperatura è OK.
Pagina correlata:
