Viðfangsefni:
- Rafræn speglastilling
- Lóðrétt stilling
- Stilltu lárétt
- Speglastilling með minnisaðgerð
Rafræn speglastilling:
Tveir rafmótorar eru festir í speglahús bíls með rafknúnum útispeglum. Einn rafmótor er til að færa spegilglerið upp eða niður. Þetta er lóðrétt hreyfing. Hinn rafmótorinn er fyrir lárétta hreyfingu; vinstri og hægri.
Til að stjórna ytri speglunum er hnappur inni í bílnum. Þetta gæti til dæmis verið í mælaborði, miðborði eða hurð.
Merkin frá rofanum ná til stjórnunareiningarinnar (ECU). Þetta er venjulega þægindastýringin eða hurðarstýringin. Þessi stjórntæki eru oft tengd við CAN-rútuna. Þegar stjórneiningin fær merki frá rofanum verður þessi rofi (á eldri ökutækjum) eða ECU (á nýrri ökutækjum) virkjaður með H-brú stjórna rafmótorunum til að færa spegilglerið.
Fossmyndin sýnir að aflgjafinn og jörðin eru tengd við pinna 7 og pinna 11. CAN-há og CAN-lág eru tengd við ECU á pinna 8 og 9.
Rofarnir fyrir lóðréttu hreyfingarnar eru tengdir pinna 1 og 2. Pinna 3 er aflgjafinn fyrir þessa tvo rofa. Sama á við um pinna 6, sem er aflgjafinn fyrir rofana fyrir láréttar hreyfingar á pinna 4 og 5 á ECU.
Rafmótorarnir eru tengdir við pinna 8 og 10. Vinstri rafmótorinn (pinna 8) er fyrir lóðréttar hreyfingar. Sá hægri (pinna 10) er fyrir láréttar hreyfingar. Það er vír á pinna 9 sem er tengdur við báða rafmótora. Það fer eftir aðstæðum, ECU getur skipt bæði plús og jörð yfir í þetta. Hvernig þetta virkar er lýst í eftirfarandi málsgreinum.
Lóðrétt stilling:
Þessi skýring er um myndirnar tvær hér að neðan.
Þegar spegilglerið er stillt upp er vinstri rafmótoranum stjórnað með rofa B á pinna 1. Stýribúnaðurinn skiptir þá straumspennu yfir á pinna 8 sem er tengdur við rafmótorinn með vír. Jörð er tengd við pinna 9. Vinstri rafmótorinn mun byrja að ganga þar til rofi B er rofinn aftur.
Þegar stillt er niður mun rofi O lokast. Spennan er nú sett á pinna 9 á stjórneiningunni og pinna 8 verður jarðaður. Vegna þess að plús og jörð á rafmótornum er snúið við mun rafmótorinn snúast í gagnstæða átt (þ.e. niður á við í stað upp á við). Þetta má sjá á myndunum hér að neðan.
Þegar rafmótorinn fyrir lóðrétta stillingu er í gangi verður rafmótorinn fyrir lárétta stillingu að vera kyrrstæður. Báðar tengingar rafmótorsins sem verða að vera kyrrstæðar eru skammhlaupar í jörð eða jákvæðar með pinna 9. Hægt er að skipta um spennu eða jörð sérstaklega á pinna 8, 9 og 10.
Breyting á plús og mínus til að breyta snúningsstefnu rafmótorsins er mögulegt með svokölluðu H-brú. Þessi hringrás fjögurra smára eða FET er sett upp í ECU. ECU stjórnar réttum smára í pörum (einn fyrir plús og einn fyrir jörð) til að ákvarða stefnu straumsins til rafmótorsins.
Stilla lárétt:
Þessi skýring er um myndirnar tvær hér að neðan.
Þegar stillt er til vinstri mun rofi L lokast. Hægri rafmótorinn fær straumspennu í gegnum pinna 10 á stýrieiningunni. Jörðin fer um pinna 9.
Vegna þess að vinstri rafmótorinn (fyrir lóðrétta stillingu) má nú ekki snúast er hann einnig jarðtengdur á pinna 8. Vinstri rafmótorinn er því skammhlaupaður í jörð. Hægri rafmótorinn gengur á jöfnum hraða þar til rofi L er ekki lengur notaður.
Þegar stillt er til hægri er straumspenna og jörð á hægri rafmótor aftur snúið við. Rafmótorinn mun nú snúast í hina áttina.
Nú er engin jörð sett á pinna 8 á vinstri rafmótornum, heldur veituspennan. Annars myndi það líka byrja að snúast. Nú þegar kveikt er á báðum hliðum stendur rafmótorinn í stað.
Speglastilling með minnisaðgerð:
Nútímabílar eru með spegilstillingu með minnisaðgerð. ECU stýrir stýribúnaði þar til þeir ná æskilegri stöðu. Stöðugreiningin fer fram með kraftmælum. Nánari upplýsingar um þetta má lesa á síðunni um potentiometer.
Á skýringarmyndinni sjáum við kraftmælana G791 og G792. Styrkmælarnir fá 5 volta spennu og jörð frá ECU. Merkin eru send á pinna 1 og 9 á tengi T16a.
ECU þekkir stöðu virkjunarmótoranna V17 og V149 með því að lesa merkjaspennuna frá potentiometerunum. Með ákveðnu gildi í minninu heldur ECU áfram að stjórna stýrimótorunum V17 og V149 þar til merkisspennan er jöfn gildinu sem er geymt í minninu. Dæmi:
- Bíllinn er ólæstur með lykli A;
- Geymt gildi V17 er 3,6 volt;
- Mælt gildi V17 er 2,9 volt;
- ECU stýrir rafmótor V17 þar til kraftmælirinn gefur merkispennu upp á 3,6 volt;
- Þegar bíllinn er ólæstur með lykli B, með geymt gildi 2,9 volt, á sér stað sama ferli til að ná geymdu gildinu.
Aðgerðin, útgáfur og hugsanlegar bilanir eru sýndar á síðunni Potentiometer meðhöndluð.
Tengd síða:
