Subyek:
- Umum
- Pengoperasian kasus transfer
- Transfer case dengan jangkauan tinggi dan rendah
Umum:
Transfer case terdiri dari sistem switching dengan kopling multi-pelat, yang dapat mengontrol penggerak roda depan. Sistem yang digunakan BMW dengan sistem X-drive (yang digunakan misalnya pada X3, Dengan penggerak empat roda permanen, roda depan dan belakang tidak dapat dipisahkan satu sama lain dan selalu berputar bersamaan. Sayangnya hal ini memiliki kekurangan, seperti peningkatan konsumsi, peningkatan keausan ban, dll.
Transfer case memastikan roda belakang terhubung langsung ke gearbox. Ini adalah koneksi tetap dan tidak dikontrol oleh transfer case. Tergantung pada beban mesin (akselerasi sporty) dan jenis permukaan jalan (permukaan mulus dan tidak beraspal), sambungan ke roda depan diatur. Transfer case akan memutar poros roda depan dengan kecepatan yang sama dengan roda belakang dengan bantuan kopling multi-pelat yang diaktifkan.
Pengoperasian kasus transfer:
Pada mobil dengan transfer case, gearbox terhubung langsung ke roda belakang. Hal ini terlihat jelas pada garis merah pada gambar di bawah ini. Ini berjalan dari gearbox langsung ke poros cardan roda belakang.
Saat roda belakang terancam selip, atau saat menyalurkan banyak tenaga ke permukaan jalan, motor listrik diaktifkan. Motor listrik memutar roda gigi yang kemudian mengoperasikan slide kontrol. Rotasi slide kontrol dapat dilihat dengan panah biru. Slide kontrol ini menekan kopling multi-pelat, menciptakan sambungan antara sproket roda belakang dan roda depan. Segera setelah kopling multi-pelat diberi energi, gaya yang ditunjukkan oleh panah hijau tercipta. Poros penggerak ke diferensial roda depan kini digerakkan. Roda depan kini berputar dengan kecepatan yang sama dengan roda belakang.
Sistem 4 gerak/Syncro/Quattro digunakan pada kendaraan dari grup VAG. Ini bekerja menggunakan kopling Haldex yang dipasang di poros belakang. Klik di sini untuk informasi mengenai Kopling haldex.
Transfer case dengan jangkauan tinggi dan rendah:
Transfer case kendaraan off-road seperti Chevrolet K30 dan Jeep CJ7 dilengkapi dengan gearbox yang memungkinkan Anda memilih gigi tinggi atau rendah. Hal ini mengakibatkan perbedaan rasio transmisi antara girboks dan roda.
Pada kendaraan off-road, gigi rendah digunakan saat berkendara di medan berpasir, bebatuan, dan perbukitan. Saat berpindah dari gigi tinggi ke rendah, putaran mesin meningkat, dengan keuntungan traksi pada roda meningkat secara signifikan.
Gambar berikut menunjukkan drivetrain kendaraan roda empat (kiri) dengan panah yang menunjuk ke arah perjalanan, dan di sebelah kanan berbagai posisi kotak transfer. Warna kuning pada roda gigi dan poros menandakan bahwa bagian-bagian tersebut dalam keadaan aktif. didorong.
- 2-tinggi: gearbox menggerakkan poros baling-baling untuk roda belakang. Dalam posisi ini biasanya Anda berkendara di permukaan jalan yang datar;
- 4-tinggi: penggerak empat roda diaktifkan;
- netral: penggerak antara gearbox dan roda terputus;
- 2 lapisan: antara poros masukan gearbox dan poros keluaran ke diferensial dihubungkan ke poros tambahan dengan roda gigi. Aliran tenaga berpindah dari gigi besar (atas) ke gigi kecil. Kecepatan poros masukan meningkat, begitu pula torsi poros keluaran;
- 4 lapisan: sekali lagi penggerak empat roda diaktifkan. Seperti halnya 2-rendah, poros tengah dengan roda gigi berfungsi untuk persneling rendah.
Berbagai mode dipilih dengan mengoperasikan tuas tambahan di interior. Pada sebagian besar kendaraan off-road, tuas ini terletak di dekat tuas persneling “normal” pada girboks. Gambar menunjukkan pola perpindahan Dodge Ram. Terlihat tidak adanya posisi 2L: dengan kendaraan ini, berkendara dalam jarak rendah hanya dapat dilakukan jika dikombinasikan dengan penggerak empat roda.
Sebelum berpindah ke mode lain, kopling harus dioperasikan agar drivetrain terlepas dari beban saat memasangkan kelompok gigi lain.
Prinsip transfer case pada kendaraan off-road mirip dengan splitter case pada kendaraan niaga (berat). Di truk kami menemukan pengurangan ekstra pada gearbox. Saat berkendara dengan beban berat, girboks delapan kecepatan digandakan menjadi enam belas.
