Subyek:
- Umum
- Pengoperasian kopling Haldex
- Sirkuit hidrolik
- Minyak
Umum:
Kopling Haldex adalah kopling hidrolik yang dikontrol secara elektronik dan mentransmisikan gaya mekanis. Kopling Haldex dipasang pada mobil dengan penggerak empat roda (seperti Quattro dari Audi dan 4-gerakan dari VW/Seat/Skoda) dan terletak di antara poros cardan dan cardan (diferensial).
Dengan sistem penggerak empat roda ini, roda depan terus digerakkan, seperti halnya mobil berpenggerak roda depan. Roda belakang hanya digerakkan saat berakselerasi atau saat roda depan berputar (misalnya karena permukaan empuk atau tenaga mesin tinggi). Hanya dalam situasi seperti ini terdapat penggerak empat roda. Karena roda belakang tidak digerakkan pada kecepatan konstan, sistem dengan kopling Haldex ini lebih hemat bahan bakar dibandingkan sistem dengan penggerak empat roda permanen.
Cara kerja kopling Haldex:
Torsi disalurkan ke kopling Haldex dari poros input (poros biru pada gambar di bawah). Pinion menggerakkan diferensial. Saat melaju lurus ke depan, kecepatan poros input (biru) dan pinion poros output (merah) adalah sama, karena roda depan dan belakang berputar dengan kecepatan yang sama. Masih ada penggerak dari roda belakang, karena pelat kopling Haldex tidak saling bersentuhan. Ketika poros input dan output memiliki perbedaan kecepatan, misalnya ketika roda depan tergelincir dan roda belakang hanya menggelinding di permukaan jalan, roller (kuning) pada booster plunger (lihat gambar di bawah) memastikan bahwa pelat kopling berada dalam posisi yang benar. ditekan secara mekanis satu sama lain. Saat berputar, roller tersangkut pada penyempitan cakram bubungan, menyebabkan cincin abu-abu lebih tertekan ke dalam.
Gambar tersebut juga menunjukkan bahwa cam disc mengalami penebalan. Ketika penebalan ini berada di bagian atas, ia menekan cincin abu-abu pada pelat kopling biru.
Sirkuit hidrolik:
Itu juga terhubung ke sistem hidrolik yang menghasilkan tekanan tertentu bahkan ketika tidak digabungkan. Ini adalah tekanan pengiriman. Tekanan ini memastikan bahwa tidak ada permainan pada pengiriman dan pendorong kerja kopling Haldex.
Pompa sistem hidrolik dikendalikan oleh unit kontrol. Ini mengatur tekanan pengiriman dan tekanan kerja. Pada tekanan operasi maksimum, pelat kopling ditekan satu sama lain. Dengan mengontrol katup pelepas tekanan, tekanan yang diberikan pada kopling juga dapat dikurangi, sehingga pelat kopling mengalami selip. Dengan cara ini tidak semua tenaga dialirkan ke roda belakang.
Minyak:
Kopling Haldex mengandung oli khusus yang harus diganti secara berkala. Jika hal ini tidak dilakukan, seperti halnya oli mesin di dalam mesin, keausan tambahan akan terjadi. Jumlah total oli dalam kopling Haldex seringkali kurang dari 1 liter, bahkan terkadang kurang dari setengah liter.
Pada mobil BMW, mobil berpenggerak empat roda tidak memiliki kopling Haldex, melainkan transfer case yang dipasang pada girboks. Hal ini dijelaskan pada halaman tersendiri. Klik di sini untuk informasi lebih lanjut tentang transfer case BMW.
