Subyek:
- Inleiding
- Subframe depan
- Subframe belakang
- Titik kontrol subframe
Perkenalan:
Subframe adalah bagian terpisah dari bodywork di mana bagian-bagiannya suspensi roda dipasang, seperti tulang harapandari batang penstabil dan ruang kemudi. Subframe menyerap gaya yang bekerja pada mobil saat mengemudi. Banyak mobil memiliki subframe depan dan belakang. Subframe dibaut ke bodywork.
Biasanya terdapat blok diam antara subframe dan bodi untuk meredam getaran. Setelah melonggarkan baut subframe, mobil sering kali perlu disejajarkan karena mungkin telah bergeser melewati titik penyetelan. Jika pin lokasi digunakan, subframe hanya dapat dipasang dengan satu cara. Dalam hal ini, penyelarasan tidak selalu diperlukan jika tidak ada titik penyetelan lain yang kendor.
Subbingkai depan:
Subframe di depan disebut juga pembawa gardan depan. Untuk memasang komponen suspensi pada subframe dilengkapi dengan lubang berulir dan tidak berulir serta ceruk dengan titik pemasangan.
Gambar berikut menunjukkan subframe BMW seri 3 (E90). Gambar pertama adalah subframe terpisah tanpa lampiran. Gambar kedua menunjukkan subframe di bawah bodi BMW. Subframe telah dilepas sebagian untuk mendapatkan ruang ekstra saat membongkar mesin. Titik masuknya baut pemasangan untuk memasang subframe ke balok samping ditandai dengan panah merah.
Subframe belakang:
Mobil dengan suspensi belakang independen juga memiliki subframe di bagian belakang. Seperti halnya subframe di bagian depan, bagian suspensi roda seperti wishbones dan stabilizer bar dipasang di atasnya. Pada kendaraan berpenggerak roda belakang, differential poros belakang (cardan) juga dipasang pada subframe.
Tiga gambar berikut menunjukkan subframe BMW seri 5 (E60) M5.
Gambar pertama menunjukkan gambaran umum lampiran. Gambar kedua dan ketiga memperlihatkan subframe dalam kondisi dibongkar dan dipasang dari atas (dibongkar) dan bawah.
Titik kontrol subframe:
Selama servis pemeliharaan atau MOT, subframe harus diperiksa untuk hal-hal berikut:
- kondisi titik pemasangan: karat dan retak;
- kondisi pemasangan karet: retak, dehidrasi dan terbentuknya retakan;
- kondisi pemasangan mesin: retak, dehidrasi dan terbentuknya retakan;
- kondisi titik pemasangan lengan penyangga: berkarat dan retak;
- kondisi titik pemasangan kemudi: berkarat dan retak.
Jika terjadi sedikit karat, subframe dapat dilas karena ini bukan elemen pemandu roda. Konsultasikan manual MOT untuk tingkat karat saat ini. Jika subframe menunjukkan kerusakan parah akibat karat, retak, atau berubah bentuk karena kerusakan, maka harus diganti.
Halaman terkait:
