Subyek:
- Penyesuaian cermin elektronik
- Penyesuaian vertikal
- Sesuaikan secara horizontal
- Penyesuaian cermin dengan fungsi memori
Penyesuaian cermin elektronik:
Dua motor listrik dipasang di rumah kaca mobil dengan kaca spion luar yang dioperasikan secara elektrik. Salah satu motor listriknya adalah menggerakkan kaca spion ke atas atau ke bawah. Ini adalah gerakan vertikal. Motor listrik lainnya untuk gerakan horizontal; kiri dan kanan.
Untuk mengoperasikan kaca spion luar, terdapat tombol di bagian dalam mobil. Misalnya saja di dasbor, konsol tengah, atau pintu.
Sinyal dari saklar mencapai unit kontrol (ECU). Biasanya ini adalah unit pengatur kenyamanan atau unit pengatur pintu. Perangkat kontrol ini sering dihubungkan ke bus CAN. Ketika unit kontrol menerima sinyal dari sakelar, sakelar ini (pada kendaraan lama) atau ECU (pada kendaraan baru) akan diaktifkan melalui a H-jembatan mengontrol motor listrik untuk menggerakkan kaca cermin.
Diagram air terjun menunjukkan bahwa catu daya dan ground terhubung ke pin 7 dan pin 11. CAN-high dan CAN-low dihubungkan ke ECU pada pin 8 dan 9.
Sakelar untuk gerakan vertikal dihubungkan ke pin 1 dan 2. Pin 3 adalah catu daya untuk kedua sakelar ini. Hal yang sama berlaku untuk pin 6 yang merupakan catu daya untuk sakelar gerakan horizontal pada pin 4 dan 5 ECU.
Motor listrik dihubungkan ke pin 8 dan 10. Motor listrik kiri (pin 8) untuk gerakan vertikal. Yang kanan (pin 10) untuk gerakan horizontal. Terdapat kabel pada pin 9 yang dihubungkan ke kedua motor listrik. Tergantung pada situasinya, ECU dapat mengganti plus dan ground ke hal ini. Cara kerjanya dijelaskan dalam paragraf berikut.
Penyesuaian vertikal:
Penjelasan ini mengenai dua gambar di bawah ini.
Saat mengatur kaca spion ke atas, motor listrik kiri dikendalikan oleh saklar B pada pin 1. Unit kontrol kemudian mengalihkan tegangan suplai ke pin 8, yang dihubungkan ke motor listrik melalui kabel. Ground terhubung ke pin 9. Motor listrik kiri akan mulai berjalan hingga saklar B diputus kembali.
Saat menyetel ke bawah, sakelar O akan menutup. Tegangan suplai sekarang diterapkan ke pin 9 unit kontrol dan pin 8 menjadi ground. Karena plus dan ground pada motor listrik dibalik, maka motor listrik akan berputar ke arah sebaliknya (yaitu ke bawah, bukan ke atas). Hal ini dapat dilihat pada gambar di bawah ini.
Ketika motor listrik untuk penyetelan vertikal berjalan, motor listrik untuk penyetelan horizontal harus dalam keadaan diam. Kedua sambungan motor listrik yang harus tetap diam dihubung pendek ke ground atau positif melalui pin 9. Tegangan suplai atau ground dapat diaktifkan secara terpisah pada pin 8, 9 dan 10.
Mengubah plus dan minus untuk mengubah arah putaran motor listrik dimungkinkan dengan apa yang disebut H-jembatan. Rangkaian empat transistor atau FET ini dipasang di ECU. ECU mengontrol transistor yang benar secara berpasangan (satu untuk plus dan satu untuk ground) untuk menentukan arah arus ke motor listrik.
Sesuaikan secara horizontal:
Penjelasan ini mengenai dua gambar di bawah ini.
Saat menyetel ke kiri, saklar L akan menutup. Motor listrik kanan menerima suplai tegangan melalui pin 10 pada unit kendali. Tanah melewati pin 9.
Karena motor listrik kiri (untuk penyetelan vertikal) kini tidak boleh berputar, maka juga dibumikan pada pin 8. Oleh karena itu, motor listrik kiri mengalami hubungan pendek ke ground. Motor listrik kanan bekerja dengan kecepatan konstan hingga saklar L tidak dioperasikan lagi.
Saat disetel ke kanan, tegangan suplai dan ground pada motor listrik kanan dibalik lagi. Motor listrik sekarang akan berputar ke arah lain.
Sekarang tidak ada ground yang ditempatkan pada pin 8 motor listrik kiri, melainkan tegangan suplai. Kalau tidak, ia juga akan mulai berputar. Sekarang kedua sisinya dihidupkan, motor listriknya berhenti.
Penyesuaian cermin dengan fungsi memori:
Kendaraan modern memiliki kaca spion yang dapat disesuaikan dengan fungsi memori. ECU mengontrol aktuator hingga mencapai posisi yang diinginkan. Pengenalan posisi dilakukan melalui potensiometer. Informasi lebih lanjut mengenai hal ini dapat dibaca pada halaman tentang potensiometer.
Dalam diagram kita melihat potensiometer G791 dan G792. Potensiometer menerima tegangan 5 volt dan ground dari ECU. Sinyal dikirim ke pin 1 dan 9 konektor T16a.
ECU mengenali posisi motor penggerak V17 dan V149 dengan membaca tegangan sinyal dari potensiometer. Dengan nilai yang ditetapkan di memori, ECU terus mengontrol motor penggerak V17 dan V149 hingga tegangan sinyal sama dengan nilai yang disimpan di memori. Contoh:
- Mobil dibuka kuncinya dengan kunci A;
- Nilai tersimpan V17 adalah 3,6 volt;
- Nilai terukur V17 adalah 2,9 volt;
- ECU mengontrol motor listrik V17 hingga potensiometer memberikan sinyal tegangan 3,6 volt;
- Ketika mobil dibuka kuncinya dengan kunci B, dengan nilai tersimpan 2,9 volt, proses yang sama terjadi untuk mencapai nilai tersimpan.
Pengoperasian, versi, dan kemungkinan malfungsi ditampilkan di halaman Potensiometer diperlakukan.
Halaman terkait:
