Tárgyak:
- Általános
- Érintse meg a porlasztót
- Lyukas porlasztó
- Kétfokozatú porlasztó
- Elektromágneses porlasztó
- Csúcs és tarts
- Piezo injektor
- Szivattyú befecskendező
összesen:
A befecskendezők befecskendezik a gázolajat a dízel motor; ez lehet az örvénykamrában közvetett befecskendezéses motoroknál, vagy közvetlenül a hengerben a közvetlen befecskendezéses motoroknál. Az injektor a hengerfejbe van szerelve. Különféle típusú porlasztók léteznek. A különböző porlasztók leírása ezen az oldalon található.
Csapporlasztó:
A csapos befecskendezőket közvetett üzemanyag-befecskendezéssel rendelkező dízelmotorokban használják. Az üzemanyagot egy külön helyiségbe fecskendezik be; mégpedig az elülső vagy gerinckamra. Ebben a térben az üzemanyag keveredik a levegővel, ami gyúlékony keveréket eredményez. A csapos injektor 1 befecskendező nyílással rendelkezik. A befecskendező szeleptű egy bizonyos üzemanyagnyomásnál felemelkedik, ami üzemanyagporlasztást okoz a befecskendező nyílásból. A csapos injektorok nyitási nyomása 100 és 135 bar között van.
Lyuk porlasztó:
A lyukas befecskendezőket közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel rendelkező dízelmotorokban használják. Az injektornak több befecskendezőnyílása van, amelyek közvetlenül a hengerbe permeteznek üzemanyagot. Ezeknek a motoroknak az égéstere a dugattyú aljában található. A befecskendező nyílások elhelyezése pontosan illeszkedik az égéstér alakjához. Ennek a felépítésnek köszönhetően az injektor csak egyféleképpen szerelhető a hengerfejbe. Ennek a porlasztónak a nyitási nyomása 180 és 250 bar között van.
Kétfokozatú porlasztó:
A közvetlen üzemanyag-befecskendezéses dízelmotorok viszonylag hangos dízel kopogásúak. Ez a hengerben tapasztalható nagy nyomásnövekedésnek köszönhető, amely az egy menetben befecskendezett nagy mennyiségű üzemanyag miatt következik be.
Az égést óvatosan indítják el, úgynevezett előfecskendezéssel. Ezért a dízel kopogása sokkal kisebb.
Vannak gyártók, akik ezeket az úgynevezett kétfokozatú befecskendezőket telepítik. Ezek lyukporlasztók, de két rugóval; mégpedig egy erős rugó és egy gyengébb rugó. A gyengébb rugó miatt a tű alacsonyabb nyomáson is képes lesz egy kicsit felemelni. Ez kis mennyiségű üzemanyagot fecskendez a hengerbe alacsony nyomáson; az előinjekciót. Ez elindítja az égést. A porlasztó tűje egy ütközőnek ütközik, amely az erős rugóval van rögzítve. A nyomás tovább növekszik a normál nyitónyomásra. Ebben a pillanatban a tű maximálisan kinyílik: a fő injekció.
Elektromágneses működtetésű porlasztó:
A közös nyomócsöves dízelmotorokban elektromágneses működtetésű befecskendezőket használnak. A porlasztót elektromágnes működteti. A motorvezetés ez alapján határozza meg motor fordulatszámaz gázpedál helyzeteaz temperaz terhelés és a motor pozíció mikor kell a porlasztónak kinyílnia és zárnia, és mennyi ideig kell nyitva maradnia. A porlasztó nyugalmi helyzetben nincs aktiválva. A maximum 1300-2000 bar (dízelmotor-generációtól függően) közös nyomócsöves nyomás folyamatosan jelen van az injektor bemeneti csövén.
Amikor a motorvezérlés jelet ad az injektornak, a tekercs feszültség alá kerül, és a mágnesszelepet felfelé húzza. A vezérlőcsap feletti üzemanyagnyomás egy kis nyíláson keresztül távozik a maradék üzemanyaggal. Emiatt a vezérlőcsap feletti üzemanyagnyomás nagyon gyorsan csökken. A vezérlőcsap felfelé fog mozogni. Ezt megkönnyíti, hogy a vezérlőcsap alján egy kúpos rész található. A vezérlőcsap, beleértve az injektortűt is, felfelé mozog. Ebben a pillanatban a befecskendező szelep alján lévő nyílás kioldódik, így az üzemanyag akár 1300 bar közös nyomócsöves nyomással is befecskendezhető az égéstérbe.
Az elektromágneses működtetésű befecskendezőknél nincs szükség két rugó használatára az elsődleges és a fő befecskendezéshez. Az elektromágneses működtetésű porlasztó többször egymás után működtethető. Az elő- és főbefecskendezés időzítése is változhat a motor működési feltételeinek változásával. Az is lehetséges, hogy ez az injektor két fő injekciót biztosít. A többszöri befecskendezés előnye a simább égési folyamat.
Csúcs és tartás:
Az elektromágneses működtetésű porlasztót az elektromágneses tekercs táplálja. Ha a tekercsen áthaladó áram elég nagy, az elektromágnes legyőzi a szelepen ható rugóerőt. Az injektortű mozgatásához rövid áram- és feszültségcsúcs szükséges. A 14 voltos fedélzeti feszültség túl kevés ahhoz, hogy a tűt felemelje a helyéről. Mindössze 0,3 nanoszekundum (10^-9 másodperc) alatt a tekercs 20 amperrel feszültség alá kerül 80 volton (csúcs). Az injektortű kinyitása után 12 amperrel 14 volton (tartás) nyitva tartják, amíg a vezérlő le nem áll, és a tűt a rugóerő vissza nem nyomja a helyére.
Piezo injektor:
A piezo befecskendezőket benzin- és dízelmotorokban egyaránt használják.
A piezo-injektorban lévő elem az alkalmazott feszültség változásával meghosszabbodik vagy rövidül. A hosszváltozás mindössze több ezer milliméterrel változik. Ez nem elég az injektortű megfelelő kinyitásához. Ezért van több piezo kristály összekapcsolva, hogy az injektortű nagyobb ütést tudjon végezni.
Az ábra azt mutatja, hogy mi történik a piezo elemmel, ha a rákapcsolt feszültséget növeljük.
A piezo injektor vezérlőfeszültsége 100 és 160 volt között van. Ezt a feszültséget a motorvezérlő egységben lévő kondenzátorok segítségével kapjuk meg. Az áramerősség néhány milliamper. Ezzel a feszültséggel és áramerősséggel a piezo elem teljes hosszváltozása körülbelül 0,08 milliméter. A porlasztótűt az áramlási irány rövid megfordításával zárjuk.
A piezo injektor előnye az elektromágneses injektorhoz képest, hogy körülbelül ötször gyorsabban kapcsol. Ez lehetővé teszi a rendszer pontosabb vezérlését, gyorsabb reakcióidőt és munkaciklusonként gyakoribb befecskendezést.
Szivattyú befecskendező:
A Volkswagen egy ideig egységinjektorokat használt. A művelet összetett, ezért külön oldalon ismertetjük. Kattintson ide a pumpa befecskendezővel kapcsolatos oldal eléréséhez.
