Tárgyak:
- Általános
- Az átadó tok működése
- Transzfer tok magas és alacsony hatótávolsággal
összesen:
Az osztómű egy többtárcsás tengelykapcsolós kapcsolórendszerből áll, amely képes vezérelni az első kerekek meghajtását. A rendszert a BMW az X-drive rendszerekkel használja (amelyeket pl. X3-on használnak, Állandó négykerék-hajtásnál az első és a hátsó kerekek nem választhatók el egymástól és mindig együtt forognak. Ez sajnos hátrányai vannak, például megnövekedett fogyasztás, fokozott gumikopás stb.
Az osztómű gondoskodik arról, hogy a hátsó kerekek közvetlenül csatlakozzanak a sebességváltóhoz. Ez egy rögzített kapcsolat, és nem az adatátviteli ház vezérli. A motor terhelésétől (sportos gyorsulás) és az útfelület típusától (sima, burkolatlan felület) függően az első kerekekhez való csatlakozás szabályozott. Az osztómű a bekapcsolt többtárcsás tengelykapcsoló segítségével a hátsó kerekekkel azonos sebességgel forgatja az első kerekek tengelyét.
A transzferház működése:
A sebességváltó tokkal felszerelt autókban a sebességváltó közvetlenül a hátsó kerekekhez csatlakozik. Ez jól látható az alábbi képen a piros vonalon. Ez a sebességváltótól közvetlenül a hátsó kerekek kardántengelyéhez fut.
Amikor a hátsó kerekek csúszással fenyegetnek, vagy ha nagy erőt adnak át az útfelületre, az elektromos motor működésbe lép. Az elektromos motor egy fogaskereket forgat, amely ezután egy vezérlőszánt működtet. A vezérlőszán forgása a kék nyilakon látható. Ez a vezérlőcsúszka megnyomja a többtárcsás tengelykapcsolót, így kapcsolatot hoz létre a hátsó kerekek és az első kerekek lánckerekei között. Amint a többtárcsás tengelykapcsoló feszültség alá kerül, a zöld nyilak által jelzett erő létrejön. Az első kerék differenciálműhöz vezető hajtótengely most meg van hajtva. Az első kerekek most ugyanolyan sebességgel forognak, mint a hátsó kerekek.
A 4 mozgású / Syncro / Quattro rendszert a VAG csoport járművein használják. Ez a hátsó tengelyre szerelt Haldex tengelykapcsolóval működik. Kattintson ide információért a Haldex tengelykapcsoló.
Átadó tok magas és alacsony hatótávolsággal:
A terepjárók, például a Chevrolet K30 és a Jeep CJ7 váltódobozai sebességváltóval vannak felszerelve, amely lehetővé teszi a magas vagy az alacsony fokozat kiválasztását. Ez eltérő áttételt eredményez a sebességváltó és a kerekek között.
A terepjárókon alacsony sebességfokozatot használnak, ha homokos, köves és dombos tájon haladnak át. Magasról alacsony fokozatra váltáskor megnő a motor fordulatszáma, aminek az az előnye, hogy jelentősen megnő a kerekek tapadása.
A következő képen egy négykerék-meghajtású jármű hajtáslánca (balra) látható, a menetirányba mutató nyíllal, a jobb oldalon pedig az osztómű különböző helyzetei. A fogaskerekek és tengelyek sárga színe azt jelzi, hogy ezek az alkatrészek be vannak kapcsolva. hajtott.
- 2 magas: a sebességváltó hajtja a kardántengelyt a hátsó kerekek számára. Ebben a helyzetben általában sík útfelületen vezet;
- 4 magas: a négykerék-hajtás be van kapcsolva;
- semleges: a sebességváltó és a kerekek közötti hajtás megszakad;
- 2 rétegű: a sebességváltó bemenő tengelye és a differenciálmű kimenő tengelye között egy további fogaskerekes tengely van csatlakoztatva. Az erőáramlás a nagy fogaskeréktől (felső) a kicsiig megy. Növekszik a bemenő tengely fordulatszáma, valamint a kimenő tengely nyomatéka;
- 4 rétegű: ismét bekapcsol a négykerék-hajtás. A 2-alacsony áttételhez hasonlóan a fogaskerekes középső tengely az alacsony áttételt szolgálja.
A különböző üzemmódok a belső térben található kiegészítő kar működtetésével választhatók ki. A legtöbb terepjárónál ez a kar a sebességváltó „normál” sebességváltó karjának közelében található. A képen egy Dodge Ram váltási mintája látható. Látható, hogy hiányzik a 2L állás: ezzel a járművel alacsony hatótávon csak négykerék-hajtással lehet közlekedni.
Más üzemmódba kapcsolás előtt a tengelykapcsolót működtetni kell, hogy a hajtáslánc tehermentes legyen egy másik hajtóműcsoport csatlakoztatásakor.
Az osztómű elve terepjárókban hasonló a (nehéz) haszongépjárművek osztóházához. A teherautókban a sebességváltó extra csökkentést találunk. Ha nagy teherrel vezet, a nyolcfokozatú sebességváltót megduplázzák tizenhatra.
