Tárgyak:
- Általános
- A Haldex tengelykapcsoló működése
- Hidraulikus kör
- Olaj
összesen:
A Haldex tengelykapcsoló egy elektronikusan vezérelt hidraulikus tengelykapcsoló, amely mechanikai erőket továbbít. A Haldex tengelykapcsolót a négykerék-hajtású autókra (például az Audi Quattro-ra és a VW/Seat/Skoda 4-motion-jára) szerelik fel, és a kardántengely és a kardán (a differenciálmű) között található.
Ezekkel a négykerék-meghajtású rendszerekkel az első kerekeket folyamatosan hajtják, akárcsak egy elsőkerék-hajtású autónál. A hátsó kerekeket csak gyorsításkor hajtják meg, vagy amikor az első kerekek kipörögnek (pl. puha felület vagy nagy motorteljesítmény miatt). Csak ezekben a helyzetekben van négykerék-hajtás. Mivel a hátsó kerekeket nem állandó sebességgel hajtják, ez a Haldex-tengelykapcsolóval ellátott rendszer üzemanyag-hatékonyabb, mint az állandó négykerék-hajtású rendszer.
Hogyan működik a Haldex tengelykapcsoló:
A forgatónyomaték a bemenő tengelyről (a kék tengely az alábbi képen) jut át a Haldex tengelykapcsolóra. A fogaskerék hajtja a differenciálművet. Egyenesen haladva a bemenő (kék) tengely és a kimenő tengely (piros) fogaskerék fordulatszáma megegyezik, mert az első és a hátsó kerék azonos sebességgel forog. A hátsó kerekek felől még van hajtás, mert a Haldex kuplungtárcsái nincsenek egymással szemben. Ha a bemeneti és a kimenő tengelyek sebességkülönbséggel rendelkeznek, például amikor az első kerekek csúsznak, a hátsó kerekek pedig egyszerűen átgurulnak az útfelületen, a nyomásfokozó dugattyújában lévő (sárga) görgők (lásd az alábbi képet) biztosítják, hogy a tengelykapcsoló lemezek megfelelően mechanikusan egymáshoz nyomva. Forduláskor a görgők beszorulnak a bütykös tárcsa szűkületébe, aminek következtében a szürke gyűrű jobban benyomódik.
A képen az is látszik, hogy a bütyöktárcsán megvastagodott. Amikor ez a vastagodás a tetején van, a szürke gyűrűt a kék tengelykapcsoló lemezekhez nyomja.
Hidraulikus áramkör:
Ezenkívül egy hidraulikus rendszerhez csatlakozik, amely még lecsatolt állapotban is bizonyos nyomást hoz létre. Ez a szállítási nyomás. Ez a nyomás biztosítja, hogy ne legyen holtjáték a Haldex tengelykapcsoló szállító és működő dugattyúján.
A hidraulikus rendszer szivattyúját egy vezérlőegység vezérli. Ez szabályozza a szállítási nyomást és az üzemi nyomást. A maximális üzemi nyomáson a tengelykapcsoló lemezek egymáshoz nyomódnak. A nyomáscsökkentő szelepek szabályozásával kisebb nyomás engedhető a tengelykapcsolóra is, így a tengelykapcsoló lemezei némi csúszást mutatnak. Így nem jut minden erő a hátsó kerekekhez.
Olaj:
A Haldex tengelykapcsoló speciális olajat tartalmaz, amelyet rendszeresen cserélni kell. Ha ez nem történik meg, akárcsak a motorban lévő motorolaj esetében, akkor extra kopás lép fel. A Haldex tengelykapcsolóban található olajmennyiség gyakran kevesebb, mint 1 liter, néha még fél liternél is.
A BMW-ben a négykerék-meghajtású autóknál nem Haldex kuplung, hanem a sebességváltóra szerelt osztómű van. Ezt egy külön oldalon ismertetjük. Kattintson ide, ha többet szeretne megtudni a BMW váltótokról.
