Thèmes:
- Préface
- Appui-tête actif mécanique
- Appui-tête actif électrique
Préface:
En cas de collision arrière, on est plaqué contre le siège et la tête bouge d'avant en arrière dans un mouvement très rapide par rapport au haut du corps. La tension des muscles du cou peut provoquer des blessures permanentes ; un coup de fouet. Lors d'une telle collision, l'appui-tête actif assure une protection en avançant. La tête de l'occupant est rembourrée afin que le cou ne bouge pas trop.
L'image suivante montre la situation avec un appui-tête actif (en haut) et sans appui-tête actif (en bas).
Appui-tête actif mécanique :
Dans un siège doté d'un appui-tête mécanique actif, une plaque de pression est installée qui est poussée vers l'arrière par le poids du corps. L'appui-tête est déplacé vers le haut et vers l'avant par un mécanisme à levier. Le mouvement de l'appui-tête attrape la tête de la personne et ralentit le mouvement.
Immédiatement après la collision, la plaque de pression et l'appui-tête reviennent automatiquement à leur position d'origine.
Appui-tête actif électrique :
Avec ce système, le mécanisme de déplacement est uniquement intégré à l'appui-tête. L'appui-tête est constitué de deux éléments qui sont écartés par un actionneur électromagnétique lors d'une collision. Le calculateur d'airbag commande l'actionneur. Après actionnement, des ressorts entre les deux éléments poussent l'oreiller vers la tête et le cou de la personne. L'appui-tête lui-même ne bouge pas lors d'une collision. Après activation, l'appui-tête peut souvent être réinitialisé à l'aide d'outils spéciaux et d'équipements de diagnostic. Dans d'autres cas, il est nécessaire de remplacer l'actionneur.
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