فاعل، موضوع:
- عمومی
- اتمایزر ضربه بزنید
- اتمایزر سوراخ دار
- اتمایزر دو مرحله ای
- اتمایزر الکترومغناطیسی
- اوج بگیرید و نگه دارید
- انژکتور پیزو
- انژکتور پمپ
جلبک:
انژکتورها سوخت دیزل را به داخل تزریق می کنند موتور دیزل; این می تواند در محفظه چرخش برای موتورهای تزریق غیر مستقیم یا مستقیماً در سیلندر برای موتورهای تزریق مستقیم باشد. انژکتور در سر سیلندر نصب شده است. اتومایزر انواع مختلفی دارد. اتومایزرهای مختلف در این صفحه توضیح داده شده است.
اتمایزر ضربه ای:
انژکتورهای شیری در موتورهای دیزلی با تزریق سوخت غیر مستقیم استفاده می شوند. سوخت به یک اتاق جداگانه تزریق می شود. یعنی اتاق قدامی یا ستون فقرات. در این فضا سوخت با هوا مخلوط می شود و در نتیجه مخلوطی قابل اشتعال ایجاد می شود. انژکتور شیر دارای 1 دهانه تزریق می باشد. سوزن انژکتور با فشار سوخت مشخصی بلند می شود و باعث اتمیزه شدن سوخت از دهانه تزریق می شود. فشار باز شدن انژکتورهای شیری بین 100 تا 135 بار است.
اتمایزر سوراخ:
انژکتور سوراخ در موتورهای دیزلی با تزریق مستقیم سوخت استفاده می شود. انژکتور دارای پورت های تزریق متعددی است که سوخت را مستقیماً به داخل سیلندر می پاشند. محفظه احتراق این موتورها در پایین پیستون قرار دارد. محل قرارگیری دهانه های تزریق دقیقاً با شکل محفظه احتراق مطابقت دارد. با توجه به این ساختار، انژکتور را فقط می توان به یک روش در سرسیلندر نصب کرد. فشار باز شدن این اتومایزر بین 180 تا 250 بار می باشد.
اتمایزر دو مرحله ای:
موتورهای دیزلی با تزریق مستقیم سوخت، صدای تق تق دیزل نسبتاً بلندی دارند. این مربوط به افزایش زیاد فشار در سیلندر به دلیل مقدار زیادی سوخت است که در یک حرکت تزریق می شود.
احتراق با استفاده از به اصطلاح پیش تزریق شروع می شود. بنابراین ضربه دیزلی بسیار کمتر است.
سازندگانی هستند که این انژکتورهای به اصطلاح دو مرحله ای را نصب می کنند. اینها اتمایزر سوراخ هستند، اما با دو فنر. یعنی یک فنر قوی و یک فنر ضعیف تر. به دلیل ضعیف تر بودن فنر، سوزن می تواند با فشار کمتری کمی بلند شود. این مقدار کمی سوخت را با فشار کم به سیلندر تزریق می کند. قبل از تزریق این کار احتراق را آغاز می کند. سوزن اتومایزر در برابر یک توقف که با فنر قوی قفل شده است می رود. فشار بیشتر به فشار باز شدن عادی افزایش می یابد. سوزن در آن لحظه به حداکثر خود باز می شود: تزریق اصلی.
اتومایزر الکترومغناطیسی:
انژکتورهای الکترومغناطیسی در موتورهای دیزل معمولی استفاده می شوند. دستگاه اتمایزر توسط یک آهنربای الکتریکی کار می کند. مدیریت موتور بر اساس آن تعیین می کند سرعت موتور، از موقعیت پدال گاز، از دما، از مالیات و موقعیت موتور کی اتومایزر باید باز و بسته شود و چه مدت باید باز بماند. اتومایزر در حالت استراحت فعال نمی شود. فشار مشترک ریل حداکثر 1300 تا 2000 بار (بسته به تولید موتور دیزل) به طور مداوم بر روی لوله ورودی انژکتور وجود دارد.
هنگامی که مدیریت موتور به انژکتور سیگنال می دهد، سیم پیچ برق می گیرد و شیر برقی به سمت بالا کشیده می شود. فشار سوخت بالای پین کنترل از طریق یک دهانه کوچک با سوخت برگشتی باقیمانده تخلیه می شود. این باعث می شود فشار سوخت بالای پین کنترل خیلی سریع کاهش یابد. پین کنترل به سمت بالا حرکت می کند. این امر به دلیل وجود یک قسمت مخروطی شکل در پایین پین کنترل آسانتر می شود. پین کنترل، از جمله سوزن انژکتور، به سمت بالا حرکت می کند. در آن لحظه، دهانه پایین انژکتور باز می شود تا سوخت با فشار مشترک ریل تا 1300 بار به محفظه احتراق تزریق شود.
در انژکتورهای الکترومغناطیسی استفاده از دو فنر برای تزریق اولیه و اصلی ضروری نیست. اتومایزر الکترومغناطیسی را می توان چندین بار پشت سر هم کار کرد. زمان‌بندی تزریق اولیه و اصلی نیز ممکن است با تغییر شرایط عملکرد موتور متفاوت باشد. همچنین ممکن است این انژکتور دو تزریق اصلی را انجام دهد. مزیت تزریق های متعدد، فرآیند احتراق نرم تر است.
اوج گرفتن و نگه داشتن:
اتمایزر الکترومغناطیسی توسط سیم پیچ الکترومغناطیسی انرژی می گیرد. هنگامی که جریان عبوری از سیم پیچ به اندازه کافی زیاد باشد، آهنربای الکتریکی بر نیروی فنر روی شیر غلبه می کند. برای حرکت سوزن انژکتور، جریان و ولتاژ کوتاهی مورد نیاز است. ولتاژ روی برد 14 ولت برای بلند کردن سوزن از روی صندلی آن بسیار کم است. در یک دوره زمانی فقط 0,3 نانوثانیه (10^-9 ثانیه) سیم پیچ با 20 آمپر در 80 ولت (پیک) انرژی می گیرد. پس از باز شدن سوزن انژکتور، آن را با 12 آمپر با ولتاژ 14 ولت باز نگه می داریم تا زمانی که کنترل متوقف شود و سوزن توسط نیروی فنر به جای خود فشار داده شود.
انژکتور پیزو:
انژکتورهای پیزو در موتورهای بنزینی و دیزلی استفاده می شوند.
المان در انژکتور پیزو با تغییر ولتاژ اعمال شده طولانی یا کوتاه می شود. تغییر طول تنها هزاران میلی متر متفاوت است. این برای باز کردن سوزن انژکتور کافی نیست. به همین دلیل است که چندین کریستال پیزو به هم متصل شده اند تا سوزن انژکتور بتواند ضربه بزرگتری ایجاد کند.
شکل نشان می دهد که با افزایش ولتاژ اعمال شده چه اتفاقی برای عنصر پیزو می افتد.
ولتاژ کنترل پیزو انژکتور بین 100 تا 160 ولت است. این ولتاژ با استفاده از خازن های موجود در واحد کنترل موتور به دست می آید. جریان چند میلی آمپر است. با این ولتاژ و جریان، کل تغییر طول عنصر پیزو تقریباً 0,08 میلی متر است. سوزن اتومایزر با معکوس کردن مختصری جهت جریان بسته می شود.
مزیت انژکتور پیزو در مقایسه با انژکتور الکترومغناطیسی این است که تقریباً پنج برابر سریع تر سوئیچ می شود. این اجازه می دهد تا سیستم با دقت بیشتری کنترل شود، زمان پاسخ سریع تری دارد و امکان تزریق مکرر در هر چرخه کاری را فراهم می کند.
انژکتور پمپ:
فولکس واگن مدتی از انژکتور پمپ استفاده می کرد. این عملیات پیچیده است و بنابراین در یک صفحه جداگانه توضیح داده شده است. برای رفتن به صفحه مربوط به انژکتور پمپ اینجا را کلیک کنید.
