Teemad:
- Elektrooniline peegli reguleerimine
- Vertikaalne reguleerimine
- Reguleerige horisontaalselt
- Peegli reguleerimine mälufunktsiooniga
Elektrooniline peegli reguleerimine:
Elektriliselt juhitavate välispeeglitega auto peeglikorpusesse on paigaldatud kaks elektrimootorit. Üks elektrimootor on peegli klaasi liigutamiseks üles või alla. See on vertikaalne liikumine. Teine elektrimootor on mõeldud horisontaalseks liikumiseks; vasakule ja paremale.
Välispeeglite juhtimiseks on auto sisemuses nupp. See võib olla näiteks armatuurlaual, keskkonsoolil või uksel.
Lüliti signaalid jõuavad juhtseadmesse (ECU). Tavaliselt on selleks mugavuse juhtseade või ukse juhtseade. Need juhtseadmed on sageli ühendatud CAN-siiniga. Kui juhtseade saab lülitilt signaali, aktiveeritakse see lüliti (vanematel sõidukitel) või ECU (uuematel sõidukitel) H-sild juhtida elektrimootoreid peegliklaasi liigutamiseks.
Juga diagramm näitab, et toiteallikas ja maandus on ühendatud kontaktidega 7 ja 11. CAN-high ja CAN-low on ühendatud ECU-ga kontaktide 8 ja 9 kaudu.
Vertikaalsete liikumiste lülitid on ühendatud tihvtidega 1 ja 2. Pin 3 on nende kahe lüliti toiteallikas. Sama kehtib ka viigu 6 kohta, mis on ECU kontaktide 4 ja 5 horisontaalsete liikumiste lülitite toiteallikas.
Elektrimootorid on ühendatud kontaktidega 8 ja 10. Vasakpoolne elektrimootor (tihvt 8) on vertikaalsete liikumiste jaoks. Parempoolne (tihvt 10) on mõeldud horisontaalsete liigutuste jaoks. Pin 9 on juhe, mis on ühendatud mõlema elektrimootoriga. Olenevalt olukorrast võib ECU sellele lülitada nii plussi kui ka maanduse. Kuidas see toimib, kirjeldatakse järgmistes lõikudes.
Vertikaalne reguleerimine:
See selgitus puudutab kahte allolevat pilti.
Peegliklaasi ülespoole reguleerimisel juhitakse vasakpoolset elektrimootorit 1. tihvti lüliti B abil. Seejärel lülitab juhtplokk toitepinge kontaktile 8, mis on juhtmega ühendatud elektrimootoriga. Maandus on ühendatud kontaktiga 9. Vasakpoolne elektrimootor hakkab tööle, kuni lüliti B uuesti katkestatakse.
Allapoole reguleerimisel lüliti O sulgub. Toitepinge rakendatakse nüüd juhtseadme kontaktile 9 ja kontakt 8 muutub maanduseks. Kuna elektrimootori pluss ja maandus on vastupidised, pöörleb elektrimootor vastupidises suunas (st ülespoole, mitte allapoole). Seda on näha allolevatel piltidel.
Kui vertikaalse reguleerimise elektrimootor töötab, peab horisontaalse reguleerimise elektrimootor olema paigal. Mõlemad elektrimootori ühendused, mis peavad jääma paigale, on kontaktiga 9 maandusega lühistatud või positiivsed. Toitepinget või maandust saab tihvtidel 8, 9 ja 10 eraldi lülitada.
Plussi ja miinuse muutmine elektrimootori pöörlemissuuna muutmiseks on võimalik nn H-sild. See neljast transistorist või FET-ist koosnev ahel on paigaldatud ECU-sse. ECU juhib õigeid transistore paarikaupa (üks plussile ja teine maandusele), et määrata elektrimootori voolu suund.
Reguleerige horisontaalselt:
See selgitus puudutab kahte allolevat pilti.
Vasakule reguleerimisel sulgub lüliti L. Parempoolne elektrimootor saab toitepinge juhtseadme kontakti 10 kaudu. Maandus läheb tihvti 9 kaudu.
Kuna vasakpoolsel elektrimootoril (vertikaalse reguleerimise jaoks) ei ole nüüd lubatud pöörlema hakata, on see ka 8. kontaktiga maandatud. Vasakpoolne elektrimootor on seetõttu maandusega lühises. Parempoolne elektrimootor töötab konstantsel kiirusel, kuni lüliti L enam ei tööta.
Paremale reguleerimisel pööratakse parempoolse elektrimootori toitepinge ja maandus taas ümber. Elektrimootor pöörleb nüüd teises suunas.
Nüüd ei asetata vasakpoolse elektrimootori 8. kontaktile maandust, vaid toitepinget. Muidu hakkaks ka keerlema. Nüüd, kui mõlemad pooled on sisse lülitatud, jääb elektrimootor paigale.
Peegli reguleerimine mälufunktsiooniga:
Kaasaegsetel sõidukitel on peegli reguleerimine mälufunktsiooniga. ECU juhib täiturmehhanisme, kuni need jõuavad soovitud asendisse. Asendi tuvastamine toimub potentsiomeetrite abil. Lisateavet selle kohta saate lugeda teabelehelt potentsiomeeter.
Diagrammil näeme potentsiomeetreid G791 ja G792. Potentsiomeetrid saavad ECU-lt 5-voldise pinge ja maanduse. Signaalid saadetakse pistiku T1a kontaktidele 9 ja 16.
ECU tunneb ära käivitusmootorite V17 ja V149 asukoha, lugedes potentsiomeetritelt signaalipingeid. Mälus seatud väärtusega jätkab ECU ajamite V17 ja V149 juhtimist seni, kuni signaali pinge on võrdne mällu salvestatud väärtusega. Näide:
- Auto avatakse võtmega A;
- V17 salvestatud väärtus on 3,6 volti;
- V17 mõõdetud väärtus on 2,9 volti;
- ECU juhib elektrimootorit V17 seni, kuni potentsiomeeter annab signaalipinge 3,6 volti;
- Kui auto avatakse võtmega B, salvestatud väärtusega 2,9 volti, toimub sama protsess salvestatud väärtuseni jõudmiseks.
Töö, versioonid ja võimalikud rikked on näidatud lehel Potentsiomeeter ravitud.
Seotud leht:
