Teemad:
- H-sild
- Positsiooniandur
- Drosselklapi positsioneerimismootor
H sild:
Süsiharjadega elektrimootorit saab ühendada edasi-tagasi liikumist vajavate osadega. Elektrimootor peab saama pöörlema kahes suunas, et saaks näiteks avada ja sulgeda ventiili.
- Elektrimootori käitamiseks on üks süsinikharjadest ühendatud plussiga ja teine maandusega;
- Selleks, et elektrimootor pöörleks teises suunas, saab polaarsust ümber pöörata. Plussi ja miinuse ümberpööramisel muutub ka pöörlemissuund.
Pöörlemissuuna muutmise võimaldamiseks kasutatakse nn H-silda. ECU juhib kahte transistorit või FET-i H-sillas, et varustada elektrimootorit toiteallika ja maandusega. Peaaegu igat tüüpi elektrimootoritele, mida juhib ECU, antakse pinge ja vool H-silla abil. Siia kuuluvad EGR-klapi elektrimootor, bensiinimootori elektriline drosselklapp, peegliklaasi reguleerimine, aknamootor, istme reguleerimine, rooli reguleerimine, kütteventiilid (segamisklapp ja värske õhuvoolu ventiil). Järgmisel pildil on kaheksa kontaktiga H-silla IC DIL (Dual In Line) tüübiga L9110H.
Allpool on näidatud ECU (1) H-silla (2) skeemid transistorid (vasakul) või FET-id (paremal) ja a täiturmehhanism mõdu potentsiomeeter (3).
ECU juhib sobivaid transistore või FET-e, et muuta see juhtivaks. Allpool on iga H-silla tüübi puhul välja toodud kaks olukorda elektrimootori vasakule või paremale liigutamiseks. Kaks ülemist transistorit või FET-i ühendavad plussi ja kaks alumist ühendavad maanduse. Rohelised juhtmed on ECU (1) juhtjuhtmed transistorite või FETide juhtimiseks H-sillas. Mõlemat tüüpi H-silla juhtimine näitab seetõttu palju sarnasusi.
H-sild transistoridega:
- Pöörake elektrimootorit päripäeva: üleval vasakul ja all paremal olevad transistorid on sisse lülitatud;
- Pöörake elektrimootorit vastupäeva: üleval paremal ja all vasakul olevad transistorid on sisse lülitatud.
H-sild FET-idega:
- Pöörake elektrimootorit päripäeva: üleval vasakul ja all paremal olevad FET-id muudetakse juhtivaks;
- Pöörake elektrimootorit vastupäeva: paremas ülanurgas ja vasakus allosas olevad FET-id muudetakse juhtivaks.
Asendiandur:
ECU juhib vastavaid transtereid või FET-e, et pöörata elektrimootorit õiges suunas. Ülaltoodud näidetes on elektrimootori kõrval näha ka asendiandur. See asendiandur (potentsiomeeter) edastab elektrimootori asendi ja pöörlemissuuna ECU-le. Kuna ECU teab, millises asendis elektrimootor on, saab ECU liigutada elektrimootorit täpselt sellesse asendisse, milles see on õpetatud. Selle näiteks on täisautomaatse kliimaseadme küttekeha korpuses olev kütteventiil. Küttekeha ventiil võib olla täielikult avatud (100%) või täielikult suletud (0%), kuid võib avada ka kahe kolmandiku ulatuses (66%). Kuna ECU-s on klapipeatuste õpetamise kaudu teada asendid, saab ECU juhtida elektrimootorit seni, kuni potentsiomeetri signaal edastab soovitud asendi. Seejärel lõpetab ECU juhtimise.
Drosselklapi reguleerimise mootor:
Esimeses lõigus mainiti gaasihooba, kus H-sild juhib elektrimootorit. Erinevus eelnevalt näidatud piltidega on kahekordne potentsiomeeter. Kahel alloleval pildil näeme kahe potentsiomeetrit gaasihoova positsioneerimismootor.
- Potentsiomeetrid, mille klaasipuhastid on suunatud ülespoole: mõlemad signaalid on identsed, kuid erineva pingetasemega;
- Potentsiomeetrid, mille jooksjad on üksteise vastas: signaalid on peegelpildid. Kui üks signaal muutub drosselklapi avamisel kõrgeks, siis teine signaal väheneb.
