Teemad:
- Konditsioneer ei tööta korralikult
- Süsteemi rõhk kliimaseadmes
- Tehke diagnoos süsteemi rõhkude põhjal
- Tehke diagnoos rõhu ja temperatuuri põhjal
- Ülekuumenemine
- järeljahutus
Kliimaseade ei tööta korralikult:
Kaebuste korral halva toimimise kohta konditsioneer püüame täpselt välja selgitada, mida kaebus endast kujutab. Samuti püüame koguda rohkem teavet selle kohta, millal konditsioneeri viimati hooldati.
- Kontrollige väljavoolu temperatuuri avatud ventilatsioonivõredest, kui kliimaseade on sisse lülitatud (soovitavalt tsirkulatsiooni asendis või MAX asendis, kus tsirkulatsioon lülitub automaatselt sisse);
- Kui õhk pole piisavalt jahtunud: kontrollige, kas kliimaseadet pole hooldatud rohkem kui neli aastat. Sel juhul kontrollige, kas süsteemis on piisavalt külmaainet;
- Kontrollige rõhku kliimaseadme välja- ja sisselülitamisel ning komponentide temperatuure. Järgmised lõigud on selle kohta.
Süsteemi rõhk kliimaseadmes:
Rõhku kliimaseadmes saame kontrollida manomeetritega. Voolikud peavad olema ühendatud kliimaseadme hooldusühendustega. Niplite pingutamisel voolab külmutusagens kliimaseadmest manomeetritesse. Kui süsteem on tühi, pöörduvad käed ja näitavad süsteemi rõhku. Alloleval pildil on selline survetester. Rõhumõõturid on olemas ka teenindusjaamas (kliimaseadme täiteseade).
Pildil olev manomeeter sisaldab kahte käepidet ja kolme voolikut.
- Sinine on madal rõhk;
- Punane on kõrge rõhk;
- Manomeetri kollasel voolikul on lekke tuvastamiseks süsteemi lämmastiku lisamise funktsioon.
Kui kliimaseade on mõnda aega välja lülitatud, näitavad näidikud pärast ühendamist ligikaudu sama rõhku. Pärast mootori käivitamist madalrõhkkond langeb ja kõrge rõhk tõuseb. Rõhk on seotud temperatuuriga: rõhu tõustes tõuseb ka temperatuur. Ja vastupidi.
- Madal rõhk langeb külmutusagensi temperatuuri languse tõttu pärast selle lahkumist aurustist;
- Kõrge rõhk tõuseb, kuna vedel külmutusagens on pärast kondensaatorist väljumist soojenenud.
Rõhk stabiliseerub mõne minuti pärast. Aurusti ei jahtu rohkem kui paar kraadi üle külmumispunkti ja ventilaator imeb läbi kondensaatori püsiva välisõhu temperatuuri.
Kui kliimaseade enam korralikult ei tööta, saame lisaks veamälu lugemisele (viga võib olla rõhuanduris) mõõta temperatuuri, aga ka manomeetritega rõhku lugeda, et panna diagnoos. Rõhu tase ütleb midagi süsteemi seisukorra kohta.
Näidatud rõhud vastavad korralikult töötavale süsteemile. Sinine mõõdik näitab madalat rõhku (2 baari) ja punane kõrget rõhku (18 baari). Rõhud sõltuvad suuresti temperatuurist: niipea, kui välisõhu, aurusti või muude osade temperatuur muutub, kajastub see kohe ka rõhus.
Nuppude värvilised alad näitavad töörõhku:
- Madal rõhk: vahemikus 0,5 kuni 3,5 baari;
- Kõrge rõhk: vahemikus 9,5 kuni 25 baari.
Leiame autodest järgmist tüüpi kallutatavate plaatide kompressoreid:
- Fikseeritud käik: madal rõhk (imemisrõhk) varieerub vahemikus 1 kuni 1,5 baari. Magnetühendus lülitab kompressori sisse ja välja;
- Muutuv käik pideva väljundiga: kallutusplaat on mehaaniliselt reguleeritud. Madal rõhk on konstantne 2 baari, sõltumata kompressori kiirusest. Ajami tagab magnetühendus;
- Muutuva käiguga reguleeritud väljundiga: kallutusplaat on elektriliselt juhitav. Imemisrõhk varieerub vahemikus 2 kuni 5 baari ja sõltub ECU juhtseadmest. Seda tüüpi kompressoril puudub magnetühendus.
Tehke diagnoos süsteemi rõhkude põhjal:
Eelmises osas nägime korralikult töötava süsteemi süsteemirõhku. Rikke korral võime seda sageli väljatrükkidel näha. Kas tegemist on lekkega, mille tulemuseks on liiga vähe külmutusagensit või kui hoolduse käigus täideti liiga palju, saate teada rõhku lugedes. Selles jaotises käsitleme liiga kõrge või liiga madala rõhu võimalikke põhjuseid kõrge või madala rõhu ahelas. Pöörake tähelepanu kompressori versioonile!
Madal rõhk ja kõrge rõhk 0 bar
- Külmutusagensi rõhk on 0 baari, seega ei ole süsteemis rõhku. Süsteem on tühi ja enne süsteemi uuesti täitmist tuleb kontrollida lekkeid.
Madal rõhk ja kõrge rõhk on samad
- Kliimaseadme sisse- või väljalülitamisel rõhk ei muutu: kliimaseadme pump ei tööta. Tõenäoliselt pump ei käivitu (ECU sisselülitamise seisund) või magnetühendus on defektne.
Madal rõhk kõrge, kõrge rõhk normaalne
- Avatud paisuventiil;
- Defektne küttekeha ventiil küttekeha korpuses, mille tõttu soe õhk küttekehast siseneb aurustisse. Pigistage jahutusvedeliku voolik küttekeha südamikuni, et näha, kas see mõjutab madalat rõhku.
Madal rõhk kõrge, kõrge rõhk kõrge
- Liiga palju külmutusagensit (mõõtke ja arvutage ülekuumenemist);
- Kondensaator kuumeneb üle piirangu tõttu (võib-olla nähtav kahjustus?) või jahutusventilaator ei tööta;
- Süsteemis on liiga palju õli: süsteemi võib hiljuti täita liiga palju õli;
- Õhk süsteemis.
Madal rõhk kõrge, kõrge rõhk madal
- Paisuventiilil on liiga suur läbipääs või see jääb avatuks;
- Kompressor defektne. Proovige kompressorit käsitsi keerata ja kontrollige takistust;
- Kompressori muutuva vooluhulga reguleerimisventiil on defektne.
Madal rõhk madal, kõrge rõhk madal
- Liiga vähe külmutusagensit (mõõta ja arvutada ülekuumenemist);
- Kompressor defektne. Kontrollige, kas kompressori väljalülitamisel on rõhk hea, kuid sisselülitamisel annab need rõhud;
- Kõrgsurve pool osaliselt ummistunud (süsteemi väljalülitamisel peab rõhk olema hea).
Madal rõhk madal, kõrge rõhk normaalne
- Aurustis või salongis on soe õhk, mis on tingitud võimalikust tsirkulatsioonirežiimi või küttekeha klappide / õhuavade probleemist;
- Kütteseade jätkab sooja õhu andmist. Võimalik, et kütteventiil on kinni jäänud;
- Aurusti külmub jäätumisvastase lüliti või sõitjateruumi ventilaatori võimaliku defekti tõttu.
Madal rõhk madal, kõrge rõhk kõrge
- Liiga palju külmutusagensit koos mõne muu probleemiga;
- Piirang kõrgsurve poolel, nt kokkupõrke tagajärjel paindunud toru tõttu;
- Ummistunud termostaadi paisuventiil mehaanilise defekti või jää moodustumise tõttu.
Viimasel rõhumõõtmisel on madal madal rõhk ja kõrge kõrge rõhk. Süsteemi piirangu või ummistuse korral võib madalrõhk langeda 0 baarini, kuna kompressor tekitab madalrõhu poolel vaakumi. Sel juhul võib madalrõhkkond ka aeglaselt taastuda: pärast kliimaseadme väljalülitamist tõuseb madalrõhkkond märkimisväärselt aeglaselt algrõhuni. Temperatuuri mõõtmisega saab tuvastada võimaliku piirangu (toru painutamise tagajärjel). Temperatuuri mõõtmist käsitletakse järgmises jaotises.
Diagnoos põhineb rõhul ja temperatuuril:
Nagu esimeses lõigus juba kirjeldatud, kohandavad kaasaegsed muutuva käiguga ja pideva tarnimisega kliimaseadme kompressorid rõhku vastavalt tingimustele. Madal rõhk (imemispool) on konstantne 2 baari, sõltumata mootori pöörlemissagedusest. Kui me mõõdame 2 baari, ei ütle see süsteemi töö kohta palju. Seda saame temperatuuri mõõtmise abil diagnoosida.
Allolev tabel kirjeldab korralikult toimiva süsteemi jaoks ettenähtud temperatuure. Temperatuurid on toatemperatuuril vähemalt 10 minutit sisse lülitatud kliimaseadme juhtväärtused. Äärmiselt kõrgete välisõhu temperatuuride korral võivad temperatuurid ja rõhud kliimaseadmes erineda.
- Hea diagnoosi saab teha temperatuuri mõõtmisega;
- Kompressori temperatuur ei tohi ületada 90 °C: õli võib keeda;
- Temperatuuride erinevus 30 °C kondensaatori sisse- ja väljalaskeava vahel on OK. Madalama temperatuuri võib põhjustada kondensaatori halb läbipääs, mistõttu see ei tööta hästi.
Järgmistel piltidel on aurusti järel (aurusti kompressorisse suunduva aurusti väljalaskeava) imitorustikul madal rõhk 2 baari, kõrge rõhk 18 baari ja temperatuur 6 °C.
Aurustis muutub külmutusagens küllastunud aurust (aur-vedelik) täielikult gaasiliseks. Külmutusagensi temperatuur tõuseb 2-5 °C-lt (paisuventiililt) kuni 6-8 °C-ni kondensaatori väljalaskeava juures.
Ülekuumenemine:
Mõõdetud rõhu ja temperatuuri abil saame arvutada ülekuumenemise. Ülekuumenemine on erinevus imemistoru temperatuuri ja külmutusagensi aurustumistemperatuuri vahel.
- Korralikult töötava süsteemi korral on ülekuumenemine umbes 5–6 °C
- Ülekuumenemine üle 6 °C: süsteemi täitekogus on liiga väike. Süsteemi tühjendamisel eemaldatakse süsteemist näiteks 200 grammi, kusjuures maksimaalne täitekogus on 800 grammi;
- Ülekuumenemine alla 5 °C: süsteemi täitekogus on liiga suur. Süsteemis on (palju) rohkem külmutusagensit kui tootja soovitab.
Kui teil on kaebusi halvasti töötava kliimaseadme kohta, saame kliimaseadme seisukorra kohta midagi öelda, läbides järgmised viis sammu:
- Kui kliimaseade on välja lülitatud, on kõrge ja madal rõhk mõlemad 6 baari. See on okei;
- Kui kliimaseade on sisse lülitatud, langeb madalrõhkkond 2 baarini. Seda rõhku reguleerib muutuv kompressor. Kõrge rõhk sõltub kondensaatori temperatuurist: siin mõõdame 12 baari.
- Infrapuna termomeetriga mõõdame temperatuuri aurusti väljalaskeava juures: see on 6 °C;
- Otsime külmutusagensi aurustumistemperatuuri, mis vastab madala rõhu torul mõõdetud väärtusele: rõhul 2 baari on aurustumistemperatuur 1 °C;
- Arvutame ülekuumenemise, lahutades imitoru temperatuurist aurustumistemperatuuri: (6 – 1) = 5 °C.
Korralikult toimiva süsteemi korral on ülekuumenemine 5–6 °C, seega võime selle mõõtmise põhjal järeldada, et konditsioneer on korras.
Sellises olukorras arvutame rikkis kliimaseadme ülekuumenemise:
- Väljalülitatuna on rõhud 6 baari. Olemas on külmutusagens;
- Kui mootor ja konditsioneer on sisse lülitatud, langeb madalrõhk 2 baarini ja kõrgrõhk 12,0 baarini. Pump lülitub sisse ja kliimaseade peaks nüüd korralikult jahtuma;
- Mõõdame infrapuna termomeetriga kondensaatori väljundtorule temperatuuri 13,2 °C (vt pilti). See on oluliselt kõrgem kui eelmises lõigus 7 °C;
- Madalrõhk on jälle 2 baari, seega on külmutusagensi aurustumistemperatuur 1 °C;
- Ülekuumenemine on: (13,2 – 1) = 12,2 °C.
Näeme siin palju suuremat temperatuuride erinevust kui näites korralikult töötava konditsioneeriga. See vähendab ka temperatuuri erinevust voolava õhuga. Seetõttu jahutatakse siseõhku vähem tõhusalt. Autos viibinud reisijad märkavad seda kui rikkis konditsioneeri. Põhjuseks on liiga väike täitekogus. Süsteem töötab endiselt olemasoleva külmutusagensi kogusega, kuid mitte enam ootuspäraselt.
Järeljahutus:
Lisaks kondensaatori temperatuuri mõõtmisele saab määrata ka järeljahutuse. Järeljahutuse all peame silmas kondensatsioonitemperatuuri ja kondensaatori väljalaskeava temperatuuri erinevust. See võimaldab meil muuhulgas määrata liiga suure või väikese täitekoguse ning olla kindel, et kondensaatorist tuleb vedelikku. Järgnev jahutamine on tavaliselt vahemikus 5–15 °C.
- Järeljahutuse puudumine tähendab liiga vähe külmutusagensit;
- Liiga palju järeljahutust on tingitud liiga suurest külmaainest.
Järeljahutuse määramiseks järgime järgmisi samme:
- Kui süsteem on sisse lülitatud, määrame kondensaatori juures oleva väljundliini külmutusagensi kondensatsioonitemperatuuri: tabelist leiame kondensatsioonitemperatuuri 12 °C rõhul 50 baari;
- Mõõdame termomeetriga kondensaatori väljalaskeava juures temperatuuri 40 °C;
- Järeljahutuse arvutame järgmiselt: järeljahutus = kondensatsioonitemperatuur – kondensaatori väljalasketemperatuur, seega (50 – 40) = 10 °C. See temperatuur on OK.
Seotud leht:
