Teemad:
- Kondensaator
- Jahutusventilaatorid
- Võimalikud talitlushäired ja defektid
Kondensaator:
Kondensaatoril on auto kliimaseadmes oluline funktsioon. Külmutusagens eraldab siin soojust ja muutub gaasist vedelaks.
Kliimaseadme pumbast siseneb külmutusagens ülekuumenenud auru kujul kondensaatorisse. Selle põhjuseks on asjaolu, et külmutusagens on autos õhku jahutades absorbeerinud palju soojust. Kondensaatoris külmutusagens jahtub ja temperatuur langeb alla selle keemispunkti. See muudab selle külmaks vedelikuks.
Kondensaator on mõnevõrra sarnane radiaatoriga ja on paigaldatud auto ette, radiaatori ette. Nii nagu radiaator, toimib kondensaator soojusvahetina. See koosneb kumeratest torudest, mis on omamoodi serpentiinse paigutusega, mille kaudu saab voolata tuul või ventilaatorite õhk. Mõnes sõidukis leiame kondensaatoreid, mida jahutatakse veega.
Alloleval pildil on külmutusagensi sisselaskeava vasakus ülanurgas ja väljalaskeava all paremal. Filtri/kuivati elemendi saab asetada kondensaatori kõrvale või peale. See element aitab eemaldada külmutusagensist niiskust ja mustust, hoides kliimaseadme tõhusat toimimist.
Järgmisel pildil on näha kliimaseade, mille allosas on kondensaator. Külmutusagens voolab kondensaatorisse temperatuuril umbes 70°C ja rõhul 12–15 baari. Loomulikult varieeruvad see rõhk ja temperatuur sõltuvalt erinevatest teguritest, nagu õhutemperatuur, kompressori kiirus ja külmutusagensi kogus süsteemis. Kondensaatorist väljudes on külmutusagensi temperatuur ligikaudu 45°C ja rõhk on veidi langenud 11–14 baarini. See temperatuuri langus põhjustab vastava rõhu languse.
Jahutusventilaatorid:
Niipea kui kliimaseade sisse lülitatakse, lülitub sisse ka kondensaatori jahutusventilaator. See jahutusventilaator tagab koos puhuva tuulega piisava õhuvoolu läbi kondensaatori.
Ventilaatorite arv on automargi ja mudeli lõikes erinev. Mõnikord on üks ventilaator, mis teenindab nii radiaatorit kui ka kondensaatorit, teistel juhtudel aga üks ventilaator tagab mootori jahutuse ja eraldi, tihtipeale väiksemat ventilaatorit kasutatakse konditsioneerimiseks (vt pilti).
Võimalikud rikked ja defektid:
Kui kliimaseade ei tööta korralikult, kontrollib tehnik sageli kõigepealt süsteemi rõhku. Olenevalt veast võib süüdi olla kondensaator. Need on kõige levinumad kondensaatori talitlushäired ja defektid:
- Leke: Üks levinumaid probleeme on leke. Selle põhjuseks võivad olla korrosioon, kivikillud või muud kondensaatori kahjustused. Kondensaator paigaldatakse sageli ette, esikaitseraua ja õhuavade taha, nii et lendavad kivid võivad sellega kergesti kokku põrgata. Lekkiv külmutusagens võib vähendada kliimaseadme jõudlust, mille tulemuseks on lõppkokkuvõttes täiesti tühi süsteem. Kui kogu külmutusagens on välja voolanud ja rõhud on liiga madalad, ei lülitu kompressor ohutuse huvides enam sisse.
Lekete kontrollimiseks kasutame lekkedetektorit. Kui paigaldus on täidetud UV-lisandiga, on lekke ümber näha kollaseid/rohelisi laike. Vaadake allolevaid pilte lekke kohta, kus külmutusagens (1) ja külmutusagens + UV (2) on nähtavad. - Kitsendus või ummistus: Saasteained, nagu mustus, putukad või muud materjalid, võivad piirata õhuvoolu läbi kondensaatori. Kondensaatori ribid võivad sulguda ka väliste esemete (kivide) tõttu, takistades õhu voolamist läbi nende, mis vähendab jahutusvõimet. Rõhku ja temperatuure mõõtes saame aru, kas see nii on.
- Deformatsioon või kahjustus: Füüsilised kahjustused, nagu kondensaatori painutamine või mõlkimine, võivad vähendada soojusülekande protsessi tõhusust. Kolmas allpool olev pilt näitab kahjustatud kondensaatorit.
- Valesti töötav jahutusventilaator: Kondensaatori jahutusventilaator võib elektririkke tõttu kahjustuda või ei lülitu sisse. Eriti ilma puhuva tuuleta ei suuda kondensaator enam külmutusagensit jahutada.
- Korrosioon: Niiskuse ja soola kokkupuude teel võib põhjustada korrosiooni, mis mõjutab kondensaatori struktuuri ja lühendab selle eluiga.
Seotud leht:
