Teemad:
- üld-
- Werking
Üldine:
Selles on aku kliimaseade külmutusagensi viimaste vedelate tilkade gaasiliseks muutmise, külmutusagensist niiskuse eemaldamise ja õli lisamise ülesanded. Aku on paigaldatud süsteemi madalrõhu küljele, nende vahele aurusti ja kompressor. Aku paigaldatakse ainult kliimaseadmetesse, millel on a kapillaar. (Teine versioon on koos a TEV ventiil, kuid seal pole akut, vaid üks filter/kuivati paigaldatud). Kapillaari ülesanne on vähendada süsteemi rõhku, põhjustades külmutusagensi aurustumist. Kahjuks ei suuda kapillaar alati kogu külmutusagensit vedelikust auruks muuta. Alati jäävad maha vedelikupiisad, mis siis süsteemi madalrõhuosa kaudu satuvad akumulaatorisse. Need tilgad aurustatakse akumulaatoris. On väga oluline, et kõik vedelikupiisad oleksid aurustunud enne, kui külmutusagens jõuab kompressorisse. Kui vedelikku on liiga palju, kogeb kompressor niinimetatud "vedeliku haamer" ja võib seetõttu puruneda. Vedelikku ei saa ju kokku suruda (kokkusurutav). Aku paigaldatakse sageli ka soojade mootoriosade lähedusse. See põhjustab akumulaatori seest kuumutamist, nii et ka vedelikupiiskade aurustumine toimub kiiremini.
Toimimine:
Külmutusagens siseneb akumulaatori ülaosas asuvast aurustist. Olemasolevad tilgad ja õli kukuvad alla ja satuvad vedelikumahutisse. Aur jääb ülaosas hõljuma ja seejärel imetakse kompressoriga (alarõhuga) läbi kesktoru sisse. Aku põhjas on kuivatusaine, millel on sama toime kui filtril/kuivatil TEV-süsteemis. Olemasolev niiskus imendub kuivatusainesse. Olemasolev õli (kompressori määrdeõli) vajub järk-järgult läbi kuivatusaine ja koguneb toru põhjas olevasse avausse. Õli tõmmatakse Venturi toru abil järk-järgult sisse, kuna torus olevad gaasid liiguvad väljapoole (tekitades sellega avasse alarõhu). Nii lisatakse külmaainesse järk-järgult õli, sest liiga palju õli võib kahjustada ka kompressorit.
Kliimaseadme lehele minemiseks klõpsake siin.
