Asignaturas:
- Ajuste electrónico del espejo
- Ajuste vertical
- Ajustar horizontalmente
- Ajuste del espejo con función de memoria.
Ajuste electrónico del espejo:
En un automóvil con retrovisores exteriores eléctricos se montan dos motores eléctricos en la carcasa de los retrovisores. Un motor eléctrico sirve para mover el cristal del espejo hacia arriba o hacia abajo. Este es el movimiento vertical. El otro motor eléctrico es para el movimiento horizontal; izquierda y derecha.
Para accionar los retrovisores exteriores hay un botón en el interior del coche. Podría ser, por ejemplo, en el salpicadero, la consola central o la puerta.
Las señales del interruptor llegan a la unidad de control (la ECU). Suele ser la unidad de control de confort o la unidad de control de puertas. Estos dispositivos de control suelen estar conectados al bus CAN. Cuando la unidad de control recibe una señal del interruptor, este interruptor (en vehículos más antiguos) o la ECU (en vehículos más nuevos) se activará mediante un Puente H Controla los motores eléctricos para mover el cristal del espejo.
El diagrama de cascada muestra que la fuente de alimentación y la tierra están conectadas al pin 7 y al pin 11. El CAN alto y el CAN bajo están conectados a la ECU en los pines 8 y 9.
Los interruptores para los movimientos verticales están conectados a los pines 1 y 2. El pin 3 es la fuente de alimentación para estos dos interruptores. Lo mismo se aplica al pin 6, que es la fuente de alimentación de los interruptores de movimiento horizontal en los pines 4 y 5 de la ECU.
Los motores eléctricos están conectados a los pines 8 y 10. El motor eléctrico izquierdo (pin 8) es para movimientos verticales. El derecho (pin 10) es para los movimientos horizontales. Hay un cable en el pin 9 que está conectado a ambos motores eléctricos. Dependiendo de la situación, la ECU puede conectar a esto tanto un positivo como una masa. Cómo funciona esto se describe en los siguientes párrafos.
Ajuste vertical:
Esta explicación es sobre las dos imágenes a continuación.
Al ajustar el cristal del espejo hacia arriba, el motor eléctrico izquierdo se controla mediante el interruptor B en el pin 1. A continuación, la unidad de control conmuta una tensión de alimentación al pin 8, que está conectado al motor eléctrico mediante un cable. Tierra está conectada al pin 9. El motor eléctrico izquierdo comenzará a funcionar hasta que se desconecte nuevamente el interruptor B.
Al ajustar hacia abajo, el interruptor O se cerrará. La tensión de alimentación ahora se aplica al pin 9 de la unidad de control y el pin 8 se convierte en tierra. Debido a que el positivo y la tierra del motor eléctrico están invertidos, el motor eléctrico girará en la dirección opuesta (es decir, hacia abajo en lugar de hacia arriba). Esto se puede ver en las imágenes a continuación.
Cuando el motor eléctrico para el ajuste vertical está en funcionamiento, el motor eléctrico para el ajuste horizontal debe estar estacionario. Ambas conexiones del motor eléctrico que deben permanecer estacionarias están cortocircuitadas a masa o positivo por el pin 9. En los pines 8, 9 y 10 se puede conectar por separado una tensión de alimentación o una masa.
Cambiar el más y el menos para cambiar la dirección de rotación del motor eléctrico es posible con el llamado Puente H. Este circuito de cuatro transistores o FET está instalado en la ECU. La ECU controla los transistores correctos en pares (uno para más y otro para tierra) para determinar la dirección de la corriente al motor eléctrico.
Ajustar horizontalmente:
Esta explicación es sobre las dos imágenes a continuación.
Al ajustar hacia la izquierda, el interruptor L se cerrará. El motor eléctrico derecho recibe tensión de alimentación a través del pin 10 de la unidad de control. La tierra pasa por el pin 9.
Debido a que ahora no se permite que el motor eléctrico izquierdo (para el ajuste vertical) gire, también está conectado a tierra en el pin 8. Por tanto, el motor eléctrico izquierdo está cortocircuitado a masa. El motor eléctrico derecho funciona a velocidad constante hasta que ya no se acciona el interruptor L.
Al ajustar hacia la derecha, la tensión de alimentación y la masa en el motor eléctrico derecho se invierten nuevamente. El motor eléctrico ahora girará en la otra dirección.
Ahora no se coloca tierra en el pin 8 del motor eléctrico izquierdo, sino la tensión de alimentación. De lo contrario, también empezaría a girar. Ahora que ambos lados están conectados, el motor eléctrico se detiene.
Ajuste del espejo con función de memoria:
Los vehículos modernos tienen un ajuste de los espejos con función de memoria. La ECU controla los actuadores hasta que alcanzan la posición deseada. El reconocimiento de posición se realiza mediante potenciómetros. Puede leer más información sobre esto en la página Acerca de potenciómetro.
En el diagrama vemos los potenciómetros G791 y G792. Los potenciómetros reciben un voltaje de 5 voltios y tierra de la ECU. Las señales se envían a los pines 1 y 9 del conector T16a.
La ECU reconoce la posición de los motores de accionamiento V17 y V149 leyendo los voltajes de las señales de los potenciómetros. Con un valor establecido en la memoria, la ECU continúa controlando los motores de accionamiento V17 y V149 hasta que el voltaje de la señal sea igual al valor almacenado en la memoria. Ejemplo:
- El coche se abre con la llave A;
- El valor almacenado de V17 es 3,6 voltios;
- El valor medido de V17 es 2,9 voltios;
- La ECU controla el motor eléctrico V17 hasta que el potenciómetro da una señal de voltaje de 3,6 voltios;
- Cuando se abre el coche con la llave B, con el valor almacenado 2,9 voltios, se realiza el mismo proceso para alcanzar el valor almacenado.
El funcionamiento, versiones y posibles averías se muestran en la página Potenciómetro tratado.
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