Silbido

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Los golpes sólo se producen en motores de mezcla (gasolina/gas). El golpeteo del motor (también llamado detonación o golpeteo del motor) es el autoencendido de un motor de gasolina o gas. Cuando el motor golpea, el combustible no se enciende mediante la bujía, sino que se enciende por sí solo antes. En ese caso, la mezcla se enciende mientras el pistón aún se está comprimiendo. El pistón sube y ya se produce la explosión. La fuerza del pistón ahora se contrarresta en gran medida, lo que puede causar daños graves al motor (por ejemplo, un agujero en el pistón). Los golpes sólo se producen en el rango de baja velocidad.

Posibles causas de golpes:

• De refrigeración del motor No está bien: como el motor se sobrecalienta tan terriblemente, la temperatura en la cámara de combustión también aumenta más de lo normal. Durante la compresión de la mezcla también se genera calor, lo que puede provocar un incendio prematuro.
• Tipo equivocado gasolina: Si un fabricante de automóviles ha especificado que se debe repostar gasolina con un octanaje de 98 octanos, nunca se podrá repostar gasolina de 95 octanos. El 98 octanos tiene una menor capacidad de ignición que el 95 octanos. Esto significa que el 98 se enciende menos rápidamente que el 95.
  Al repostar a 95ºC, es muy probable que el motor golpee, porque las temperaturas en las cámaras de combustión aumentan más que en otros motores. El combustible se enciende entonces antes de lo debido. Es posible que ya se encienda cuando el pistón aún se está comprimiendo y la bujía ni siquiera ha producido una chispa.
  Por eso el 98 es adecuado para temperaturas y presiones más altas en la cámara de combustión.
• Comportamiento de conducción incorrecto: al subir una pendiente pronunciada a un régimen del motor demasiado bajo, por ejemplo con una caravana u otra carga pesada, existe un alto riesgo de detonación. Entonces el enfriamiento es mínimo y las presiones y temperaturas de combustión son máximas. Es mejor bajar una marcha (de 5 a 4) para que el motor funcione a mayor velocidad. A menudo se necesita menos gasolina y el motor probablemente utilice incluso menos combustible.
• Contaminación: Un comportamiento de conducción incorrecto también puede provocar mucha contaminación en el motor. Al conducir siempre distancias cortas y/o conducir siempre a bajas velocidades (cambiando demasiado rápido, de modo que el motor nunca pueda arrancar correctamente), se genera mucha contaminación en el motor. Debido a las bajas velocidades, los residuos de carbón se adhieren a las válvulas y a la base del pistón. Cuando el motor se somete a una carga mayor, los residuos de carbón comienzan a brillar (como en una barbacoa) y asumen el trabajo de la bujía. Luego, el combustible se enciende a través de las piezas de carbón incandescentes antes de que la bujía produzca chispas, lo que aumenta el riesgo de detonación.
  también turbo puede fallar de esta manera, porque los restos de brasa pueden corroer el material.

Este tipo de casos suelen ocurrir con “la nueva conducción” donde se afirma que los cambios ascendentes deben realizarse lo antes posible. Conducir en ciudad a baja velocidad ciertamente ahorra combustible, pero al igual que en el ejemplo 1, conducir por la montaña con una caravana puede tener consecuencias fatales para el motor y bajar de marcha es realmente más económico. La conducción siempre silenciosa siempre causa problemas de contaminación. Especialmente con la nueva generación de motores con EGR y sincronización variable de válvulas, etc. Por lo tanto, es bueno acelerar ocasionalmente la misma velocidad con el motor caliente (por ejemplo, hasta tres cuartos de la velocidad máxima del motor).