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- Circuito de una válvula controlada por PWM.
Circuito de una válvula controlada por PWM:
Las dos imágenes siguientes muestran el interior de uno unidad de control del motor. Se han quitado las tapas. En este apartado mostramos un ejemplo del circuito de una válvula controlada por PWM con un diagrama y las conexiones. Primero eche un vistazo a la parte superior e inferior de la placa de circuito.
El regulador de presión controlado por PWM se encuentra en la línea de alta presión del common rail. La siguiente imagen muestra la apertura de la válvula solenoide con una señal PWM. También se muestra una descripción general del sistema common rail.
El siguiente diagrama es de un 3.0. Carril común motor diésel (VAG). Buscamos el código del componente del regulador de presión de combustible: N276.
El propósito de esta válvula dosificadora de combustible es regular la presión del combustible en el riel. En este motor la presión varía entre 300 y 1600 bar, dependiendo de las condiciones de funcionamiento.
El N276 recibe una tensión de alimentación en el pin 2 (gris) que es igual a la tensión de a bordo (entre 13 y 14,6 voltios con el motor en marcha). El pin 1 está conectado con un cable marrón/blanco al pin 45 en el conector T60 de la ECU.
Cuando la ECU conecta la válvula a tierra, fluye una corriente a través de la bobina. En ese caso la válvula se energiza y se abre. Si la ECU rompe el suelo, un resorte en la válvula dosificadora de combustible asegura que se cierre nuevamente. Haciendo esto muy rápidamente en sucesión y variando el período durante el cual la válvula abre y cierra, podemos hablar de un control pwm.
Veremos el circuito de este control PWM usando el siguiente diagrama y las medidas en el enchufe y en la placa de circuito impreso de la ECU. ¿Cómo están realmente conectados los componentes? ¿Cómo se ven en la placa de circuito impreso? ¿Y para qué sirven los componentes? Esto queda claro en este párrafo.
La siguiente imagen muestra tanto el interior del enchufe como la parte inferior de la placa de circuito. Mediante mediciones con el multímetro se buscó en la placa de circuito impreso la conexión soldada a la que está conectado el conector T60/45. Estos puntos de soldadura están indicados por las flechas moradas.
La conexión negativa de la válvula dosificadora de combustible (1) está conectada a través de la conexión enchufable T60/45 con el drenaje del FET y el ánodo del diodo de rueda libre. Las líneas rojas en las imágenes indican las conexiones de soldadura. Para mayor claridad, aquí hay una ampliación de la imagen de arriba.
La fuente está conectada a tierra mediante el conector T94/1 y está indicada por la línea azul.
El microprocesador enciende y apaga el FET aplicando un voltaje de control a la puerta del FET. La línea naranja muestra la conexión entre el microprocesador y la puerta del FET.
En el momento en que la compuerta recibe un voltaje de control del microprocesador, el FET se enciende y una corriente puede fluir desde el drenaje hasta la fuente y, por lo tanto, también a través de la bobina. El campo magnético energiza la bobina y cierra la válvula de control de presión de combustible.
Tan pronto como desaparece la tensión de control en la puerta, se interrumpe la conexión entre el drenaje y la fuente. El diodo de marcha libre garantiza que la corriente de inducción, como resultado de la energía residual en la bobina, se conduzca al positivo. Esto asegura una reducción gradual de la corriente y evita que se produzca la inducción.
El diagrama con la falla muestra la resistencia de transición en el cable positivo de la bobina. Las flechas rojas indican la dirección actual cuando el FET está apagado. La corriente puede disminuir lentamente gracias a este circuito.
Ahora que hemos repasado los circuitos y componentes del regulador de presión de combustible, también podemos mirar las imágenes del alcance si estamos ante un mal funcionamiento. ¿Cómo reconocemos una perturbación en una señal PWM? ¿Cuáles son las consecuencias para el funcionamiento del regulador de presión? Puedes leer esto en la página. ciclo de trabajo y control PWM.
