Asignaturas:
- Introducción
- Sensores y actuadores necesarios
- Bisagra pirotécnica del capó en detalle
Introducción:
Las bisagras activas del capó sirven para proteger al peatón en la medida de lo posible contra lesiones en caso de colisión.
La electrónica del vehículo se encarga de que el capó se eleve unos centímetros en la parte trasera (lado de la ventanilla).
El peatón sufre un impacto menos severo y, gracias a esta técnica, tiene menos posibilidades de lesionarse. A veces este sistema se amplía con uno airbag para peatones, que se infla cerca del parabrisas.
Sensores y actuadores necesarios:
La siguiente imagen muestra los sensores y actuadores con la leyenda que se utilizan para las bisagras activas del capó de un BMW Serie 5 (modelos F10 y F11). Debajo de la imagen se proporciona una explicación del sistema.
- cerradura derecha del capó con actuador;
- bisagra derecha del capó con actuador;
- Cable Bowden (para abrir el capó);
- bisagra izquierda del capó con actuador;
- cerradura izquierda del capó con actuador;
- cable de fibra óptica;
- actuador pirotécnico en la bisagra izquierda del capó;
- sensor;
- elementos de conexión.
Hay un cable de fibra óptica (6) en la viga del parachoques de la carrocería. El sensor envía una señal óptica (luz) a través del cable de fibra óptica al bucle en la otra esquina del parachoques. La señal luminosa vuelve a llegar al sensor. En caso de una colisión menor, el parachoques delantero se dobla ligeramente. Luego, el cable de fibra óptica se sujeta entre el parachoques delantero y la viga del parachoques. Esta presión provoca la rotura del cable de fibra óptica en los elementos de conexión (9). La señal luminosa transmitida no llega al sensor o al menos se debilita, lo que hace que la unidad de control conectada reconozca una colisión.
En lugar del cable de fibra óptica, también se pueden utilizar sensores de desaceleración que miden tanto la desaceleración como la deformación del parachoques.
En el momento en que la centralita reconoce que se ha producido una colisión, controla los actuadores pirotécnicos de las bisagras del capó y, en este caso, también de las cerraduras del capó. El capó se eleva unos 50 mm y, a menudo, retrocede entre 20 y 30 mm.
El sistema funciona a velocidades entre (aproximadamente) 20 y 55 km/h, según el fabricante. Una vez que se hayan apagado los encendedores pirotécnicos, aparecerá un mensaje de error en la pantalla del vehículo. En la mayoría de los casos, el capó se puede volver a cerrar moviéndolo hacia abajo y hacia adelante en las esquinas con un solo movimiento. Es necesario reemplazar los encendedores pirotécnicos; solo funcionan una vez. El mensaje de error se puede borrar después del reemplazo.
Si las bisagras están equipadas con actuadores mecánicos en lugar de encendedores pirotécnicos, no será necesario reemplazar ningún componente.
Bisagra pirotécnica del capó en detalle:
La imagen muestra dos situaciones en las que se puede encontrar la bisagra del capó.
La bisagra de la imagen de la izquierda está intacta; el capó está cerrado (como se puede ver en el montaje del capó). El cilindro pirotécnico con el tapón amarillo es claramente visible.
La imagen de la derecha muestra la bisagra activada. El cilindro pirotécnico empujó la bisagra con el capó hacia arriba.
