Μαθήματα:
- Γενικός
- Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς
- Πισωκίνητο
- Τετρακίνητο
Γενικά:
Η κίνηση στους εμπρός ή πίσω τροχούς σημαίνει στους οποίους τροχούς μεταδίδονται οι κινητήριες δυνάμεις από τον κινητήρα. Οι περισσότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων επιλέγουν την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Ο κινητήρας παρέχει τις κινητήριες δυνάμεις. Με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί με τον συμπλέκτη, με α αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αυτό συμβαίνει στην ίδια τη δεξαμενή. Μέσω του άξονες μετάδοσης κίνησης η δύναμη φτάνει τελικά στους τροχούς.
Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς:
Με την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, οι μπροστινοί τροχοί συνδέονται με τους κινητήριους άξονες κιβώτιο ταχυτήτων (με εσωτερικό διαφορικός). Συνήθως το μπλοκ κινητήρα τοποθετείται εγκάρσια για εξοικονόμηση χώρου. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων επιλέγουν συχνά την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Αυτό είναι φθηνότερο από την κίνηση στους πίσω ή στους τέσσερις τροχούς, επειδή χρησιμοποιούνται λιγότερα υλικά, και είναι πιο αποδοτικό στο χώρο και λιγότερο ευαίσθητο στους κραδασμούς από την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.
Πισωκίνητο:
Σε αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς, το μπλοκ κινητήρα βρίσκεται κατά μήκος. Το ένα τρέχει από το κιβώτιο ταχυτήτων άξονας καρδανίου (ή ενδιάμεσος άξονας) κάτω από το αυτοκίνητο (το οποίο είναι τοποθετημένο εκτός οπτικού πεδίου πάνω από την εξάτμιση) Cardan.
Τα αυτοκίνητα με πολλή ισχύ και κίνηση στους πίσω τροχούς είναι συχνά πιο ευαίσθητα στην υπερστροφή (το αυτοκίνητο κάνει μια μεγαλύτερη στροφή από όσο χρειάζεται, το πίσω θέλει να προσπεράσει το μπροστινό). Επομένως, μια επιλογή όπως το ASR δεν είναι περιττή πολυτέλεια. Η κίνηση στους πίσω τροχούς χρησιμοποιείται λιγότερο από τους κατασκευαστές σε σχέση με την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Ειδικά τα αυτοκίνητα που πρέπει να αποδώσουν μεγάλη ισχύ (συμπεριλαμβανομένων των BMW και Mercedes) κινούνται στους πίσω τροχούς. Θέλουν επίσης να έχουν ιδανική κατανομή βάρους μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα. Τοποθετώντας τον κινητήρα κατά μήκος, το κιβώτιο ταχυτήτων κρέμεται κάτω από την κεντρική κονσόλα στο εσωτερικό. Επομένως, το κιβώτιο ταχυτήτων τοποθετείται πιο κοντά στον πίσω άξονα. Το κέντρο βάρους μετακινείται τώρα πιο πίσω.
Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι ότι με αυτόν τον τρόπο μπορεί να μεταφερθεί περισσότερη ισχύς στο οδόστρωμα. Όταν επιταχύνετε απότομα με ένα αυτοκίνητο με περισσότερους από 250 ίππους, το βάρος στους πίσω τροχούς του αυτοκινήτου θα αυξηθεί πολύ, όπως το βάρος στους μπροστινούς τροχούς αυξάνεται κατά το φρενάρισμα. Κατά την επιτάχυνση, το βάρος αυξάνεται στους πίσω τροχούς, καθιστώντας την πιθανότητα ολίσθησης πολύ μικρότερη από ό,τι αν το αυτοκίνητο οδηγούσε στους μπροστινούς τροχούς.
Τα πισωκίνητα αυτοκίνητα έχουν επίσης ένα ειδικά διαμορφωμένο δεξαμενή καυσίμων, επειδή ο άξονας κάρδαν και ο καρδάνιος είναι τοποθετημένοι από κάτω. Στη συνέχεια τοποθετείται μια δεξαμενή σέλας με μια πρόσθετη αντλία πίδακα αναρρόφησης (καυσίμου).
Τετρακίνητο:
Στα τετρακίνητα αυτοκίνητα, όπως υποδηλώνει το όνομα, κινούνται και οι τέσσερις τροχοί.
Το πλεονέκτημα αυτού είναι ότι όλη η ισχύς του κινητήρα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για επιτάχυνση χωρίς να περιστρέφονται οι τροχοί και ότι υπάρχει πολύ μεγαλύτερη πρόσφυση σε μη ασφαλτοστρωμένους δρόμους. Τα οχήματα εκτός δρόμου έχουν συχνά τετρακίνηση, επειδή με τη βοήθεια του συστήματος ASR μπορεί συχνά να μεταφερθεί αρκετή ισχύς σε επιφάνειες όπου έχει κολλήσει μόνο ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς ή πίσω τροχούς (όπως χιόνι, άμμος ή λάσπη) . Τα σπορ αυτοκίνητα με πολλή ισχύ είναι επίσης μερικές φορές εξοπλισμένα με τετρακίνηση.
Υπάρχουν διάφορα συστήματα στα οποία δεν υπάρχει μόνιμη κίνηση και στους τέσσερις τροχούς ταυτόχρονα. Δύο διαφορετικά συστήματα περιγράφονται σε αυτόν τον ιστότοπο, και συγκεκριμένα το Σύζευξη Haldex και ενός θήκη μεταφοράς που είναι τοποθετημένο στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Σύζευξη Haldex:
Εφαρμόζεται σε μάρκες VAG. VW, Audi, Seat και Skoda. Ο σύνδεσμος Haldex βρίσκεται στον πίσω άξονα και ρυθμίζει τις κινητήριες δυνάμεις από τον άξονα της προπέλας στους κινητήριους άξονες των τροχών. Οι μπροστινοί τροχοί κινούνται συνεχώς.
Κάντε κλικ εδώ για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τη σύνδεση Haldex.
Θήκη μεταφοράς:
Εφαρμόζεται μεταξύ άλλων στην BMW. Η θήκη μεταφοράς είναι τοποθετημένη στο κιβώτιο ταχυτήτων και ρυθμίζει τις δυνάμεις μετάδοσης κίνησης στους μπροστινούς τροχούς.
Οι πίσω τροχοί συνδέονται απευθείας με το κιβώτιο ταχυτήτων και κινούνται πάντα.
Κάντε κλικ εδώ για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την υπόθεση μεταγραφής.
