Themen:
- Einführung
- Hilfsrahmen vorne
- Hinterer Hilfsrahmen
- Subframe-Kontrollpunkte
Einführung:
Der Hilfsrahmen ist ein separater Teil des Karosserie wo Teile der Radaufhängung montiert sind, wie zum Beispiel die Querlenkervon Stabilisatorstange und Steuerhaus. Der Hilfsrahmen nimmt die Kräfte auf, die während der Fahrt auf das Auto einwirken. Viele Autos haben sowohl einen vorderen als auch einen hinteren Hilfsrahmen. Der Hilfsrahmen ist mit der Karosserie verschraubt.
Zwischen dem Hilfsrahmen und der Karosserie befinden sich normalerweise Silentblöcke, um Vibrationen zu dämpfen. Nach dem Lösen der Hilfsrahmenschrauben muss das Auto häufig ausgerichtet werden, da es sich möglicherweise über die Einstellpunkte verschoben hat. Bei Verwendung von Passstiften kann der Hilfsrahmen nur auf eine Art montiert werden. In diesem Fall ist eine Ausrichtung nicht immer erforderlich, wenn keine anderen Einstellpunkte locker waren.
Hilfsrahmen vorne:
Der vordere Hilfsrahmen wird auch Vorderachsträger genannt. Zur Befestigung der Aufhängungskomponenten am Hilfsrahmen ist dieser mit Gewinde- und Schraublöchern sowie Aussparungen mit Befestigungspunkten ausgestattet.
Die folgenden Bilder zeigen einen Hilfsrahmen eines BMW 3er (E90). Das erste Bild zeigt einen separaten Hilfsrahmen ohne Anhänge. Das zweite Bild zeigt den Hilfsrahmen unter der Karosserie des BMW. Der Hilfsrahmen wurde teilweise abgenommen, um beim Zerlegen des Motors zusätzlichen Platz zu schaffen. Die Punkte, an denen die Befestigungsschrauben zur Befestigung des Hilfsrahmens an den Seitenträgern eindringen, sind mit roten Pfeilen gekennzeichnet.
Hilfsrahmen hinten:
Autos mit Einzelradaufhängung hinten haben auch einen Hilfsrahmen hinten. Wie beim Hilfsrahmen vorne sind auch hier die Radaufhängungsteile wie Querlenker und Stabilisator montiert. Bei Fahrzeugen mit Hinterradantrieb ist auch das Hinterachsdifferenzial (Kardan) am Hilfsrahmen befestigt.
Die folgenden drei Bilder zeigen den Hilfsrahmen eines BMW 5er (E60) M5.
Das erste Bild zeigt eine Übersicht der Anhänge. Das zweite und dritte Bild zeigen den Hilfsrahmen im zerlegten und eingebauten Zustand von oben (demontiert) und unten.
Subframe-Kontrollpunkte:
Bei einem Wartungsservice oder TÜV muss der Hilfsrahmen auf folgende Punkte überprüft werden:
- Zustand der Befestigungspunkte: Rost und Risse;
- Zustand der Montagegummis: Risse, Austrocknung und Rissbildung;
- Zustand der Motoraufhängung: Risse, Austrocknung und Rissbildung;
- Zustand der Befestigungspunkte der Stützarme: Rost und Risse;
- Zustand der Lenkungsbefestigungspunkte: Rost und Risse.
Bei leichtem Rost kann ein Hilfsrahmen angeschweißt werden, da dieser kein Radführungselement ist. Informationen zum aktuellen Rostgrad finden Sie im TÜV-Handbuch. Wenn der Hilfsrahmen starke Rostschäden aufweist, Risse aufweist oder sich durch Beschädigungen verformt hat, muss er ausgetauscht werden.
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