Betreff:
- Kühler
Kühler:
Die Aufgabe des Kühlers besteht darin, die hohe Temperatur des Kühlmittels auf die (kühlere) vorbeiströmende Luft zu übertragen. Anschließend wird der Motor wieder mit der abgekühlten Kühlflüssigkeit versorgt, was eine Überhitzung verhindert.
Der Kühler ist hinter der vorderen Stoßstange des Autos montiert. Oft gibt es noch einen anderen Kondensator (für die Klimaanlage), ein Wärmetauscher (für das Automatikgetriebeöl) und ein Ladeluftkühler (für Fahrzeuge mit Turbo/Kompressor) ebenfalls vor dem Kühler montiert.
Das Kühlmittel fließt durch die Kühlmittelkanäle des Motors über flexible Schläuche zur Oberseite des Kühlers. Das Kühlmittel folgt dann einem zickzackförmigen horizontalen Weg von der Ober- zur Unterseite des Kühlers. Dabei handelt es sich um einen sogenannten „Querstromkühler“. Würde das Kühlmittel von oben nach unten durch den Kühler strömen, würden wir von einem „Downdraft-Kühler“ sprechen.
Zwischen den Kühlmittelrohren der Crossflow- und Downflow-Kühler befinden sich Rippen. Sowohl die Kühlmittelrohre als auch die Lamellen werden durch das warme Kühlmittel erwärmt. Der Kühler besteht aus dünnem Aluminium, was den Vorteil hat, dass er sich sehr schnell aufheizen und abkühlen kann.
Wenn das Auto auf der Straße fährt, strömt der Wind zwischen den Lamellen. Die Wärme des Kühlmittels wird an die kühlere Luft übertragen. Dadurch kann das Kühlmittel um mehrere zehn Grad abkühlen.
Wenn das Auto steht und kein Wind weht, wird die elektronischer oder Visco-Lüfter für die Luftbewegung durch den Kühler. Bei einigen Autos ist der elektrische Lüfter vor dem Kühler montiert (zwischen der vorderen Stoßstange und dem Kühler und drückt die Luft durch den Kühler in Richtung Motorraum), und bei anderen Autos ist der elektronische Lüfter oder der Viskoofen dazwischen montiert Kühler und Motorblock und sorgt für die Ansaugung der Luft durch den Kühler.
