Themen:
- Gesundheitliche Vorteile
- Geschichte der NOS-Systeme
- Wirkung von NOS
- Trocken- und Nasssysteme
Operation:
NOS (N2O) ist eine Abkürzung für Nitrous Oxide Systems. Für den Motor ist Lachgas, manchmal auch Lachgas genannt, eine reinere Form normaler Luft. Da uns nur der Sauerstoff in der Luft interessiert, ist Lachgas eine einfache Möglichkeit, die Sauerstoffmenge zu erhöhen, um mehr Leistung zu erzielen. Die zusätzliche Leistung entsteht immer durch zusätzlichen Kraftstoff. Lachgas ist kein Kraftstoff. Lachgas ist eine einfachere Möglichkeit, mehr Sauerstoff zu erhalten, der für die Verbrennung von mehr Kraftstoff erforderlich ist. Wenn dem Motor Lachgas zugeführt wird, wird die Verbrennung beschleunigt. Das Lachgas ermöglicht nur die Verbrennung größerer Kraftstoffmengen in der gleichen Zeit. Der Gesamteffekt ist eine deutliche Steigerung der Motorleistung.
Geschichte der NOS-Systeme:
Man würde es nicht glauben, aber die Verwendung von Lachgas in Motoren geht auf den Zweiten Weltkrieg zurück. Die Alliierten nutzten es in ihren Flugzeugen, um in Notfällen zusätzliche Energie zur Verfügung zu haben, damit die Flugzeuge schneller fliegen und in größere Höhen steigen konnten. Mit der Einführung der Strahltriebwerke verschwand das Interesse. Das Interesse daran kehrte in den XNUMXer Jahren zurück, jetzt jedoch im Rennsport. Seitdem ist es nicht wieder verschwunden. Am Anfang waren es eher provisorische Systeme, bei denen oft etwas schief ging. Doch Unternehmen wie Nitrous Oxide Systems (NOS) und Nitrous X-press haben das Produkt weiterentwickelt, sodass sich die Sicherheit im Vergleich zur Vergangenheit erheblich verbessert hat.
In den XNUMXer Jahren entdeckte der berühmte Stockcar-Rennfahrer „Smokey Yunick“ die Lachgaseinspritzung als einen seiner vielen Tricks, um Rennen zu gewinnen, wieder, bis sie von NASCAR entdeckt und verboten wurde. Dennoch sind im Laufe der Jahre innerhalb der NASCAR mehrere Skandale bezüglich des Missbrauchs von Lachgas ans Licht gekommen, und Lachgas wird wahrscheinlich auch heute noch von den langsamsten unter den Rennfahrern verwendet. In den späten Siebzigern und frühen Achtzigern wurde Lachgas von Straßenrennfahrern entdeckt.
Trocken- und Nasssysteme
Es gibt zwei verschiedene Arten von Lachgassystemen: das Trocken- und das Nasssystem (trocken und nass).
- Trockensystem: Die größte Verwirrung herrscht über das „trockene“ System. Ein „trockenes“ Lachgassystem bedeutet einfach, dass der erforderliche Kraftstoff durch die Standardeinspritzdüsen zugeführt wird. Der obere Teil des Ansaugkrümmers bleibt trocken (kein Kraftstoff). Dies wird durch zwei Methoden erreicht. Erstens wird der Druck durch die Verabreichung von Lachgas erhöht, wenn das System aktiviert wird. Dies sorgt für eine Erhöhung des Kraftstoffdurchflusses. Die zweite Möglichkeit, den erforderlichen Kraftstoff zu liefern, besteht darin, die Öffnungszeit der Einspritzdüsen zu verlängern. Dies geschieht durch Ändern dessen, was der Computer „sieht“; Dadurch wird der Computer gezwungen, den erforderlichen Kraftstoff nachzufüllen. Da nun ausreichend Treibstoff vorhanden ist, kann der zusätzliche Treibstoff mit dem Lachgas verbrannt werden und so für mehr Leistung sorgen.
- Nasssystem: Die zweite Art eines Lachgas-Kits ist ein „nasses“ System. Das Kit liefert gleichzeitig Lachgas und Kraftstoff. Dieses System benetzt den oberen Teil des Ansaugkrümmers mit Kraftstoff. Dieses System wird für Turbo-/Kompressormotoren empfohlen.
