Betreff:
- Keilrippenriemen
Keilriemen:
Der Mehrfachriemen wird manchmal mit dem Zahnriemen verwechselt. Dieser Gürtel ist natürlich ganz anders. Der Keilrippenriemen befindet sich immer ganz vorne oder seitlich am Motorblock. Dieser Riemen treibt die Lichtmaschine und bei modernen Autos auch die Servolenkungspumpe und die Klimaanlagenpumpe an. Die Kurbelwelle sorgt für die Antriebskraft. Der Riemen treibt die anderen Komponenten an, beispielsweise die Lichtmaschine. Am Riemen und an den Riemenscheiben (das sind die Räder an den Bauteilen, z. B. Kurbelwellenriemenscheibe, Klimaanlagenpumpenriemenscheibe usw.) befinden sich mehrere Rippen (häufig 6 oder 8), damit der Riemen nicht von diesen Riemenscheiben rutschen kann.
Früher nannte man das Keilriemen. So viel Luxus hatten Autos damals nicht und in den meisten Fällen musste der Keilriemen nur einen Dynamo antreiben. Nachdem so viele weitere Komponenten hinzugekommen sind, wird es der Riemen schwerer haben. Deshalb wurde dieser (Keilrippenriemen) viel breiter gemacht und hat mehr Auflagefläche für eine längere Lebensdauer.
Beim Abnehmen des Kleinriemens muss die Spannrolle (3) gegen die Federkraft bewegt werden. Wenn ein Torx-Steckschlüssel in die sternförmige Aussparung an der Unterseite der Spannrolle gesteckt und nach unten gedrückt wird, bewegt sich die Spannrolle 3 gegen die Federkraft nach unten. Dadurch hat der (jetzt blaue) Riemen genügend Platz, um von den Riemenscheiben entfernt zu werden. Indem man dann einen neuen Riemen darum legt und die Spannrolle 3 langsam zurückfedern lässt, ist er sofort wieder mit der richtigen Spannung ausgestattet.
In diesem Fall sind 2 separate Riemen montiert. Manchmal ist der Motor mit einem Mehrfachriemen und einem Keilriemen hintereinander ausgestattet, oder mit einem Mehrfachriemen, der alle Komponenten antreibt.
Die Funktion der Rollen besteht darin, dass das Band darüber laufen kann. Durch den Einsatz der Rollen wird verhindert, dass der Riemen klappert und somit nicht durchrutscht. Wenn Sie sich die Umlenkrolle 10 im Bild oben ansehen, läuft der Riemen in einer Kurve um sie herum. Wenn die Rolle nicht vorhanden wäre und der Riemen direkt von der Lichtmaschine zur Servopumpe liefe, könnte er klappern und durchrutschen.
