Themen:
- Geschichte
- Eigenschaften der McPherson-Federung
Geschichte:
Earle S. MacPherson entwarf 1949 die McPherson-Federbeinkonstruktion, die bis heute die am häufigsten verwendete Vorderradaufhängung ist. Das erste Auto, das mit der McPherson-Federung ausgestattet war, war der Ford Vadette.
Merkmale der McPherson-Federung:
Der große Vorteil der McPherson-Federung besteht darin, dass Feder und Stoßdämpfer kombiniert sind. Das spart viel Platz und ist zudem beim Design des Autos einfach zu konstruieren. Dadurch sind auch die Produktionskosten gering.
Die McPherson-Aufhängung ist eine Weiterentwicklung der Aufhängung mit zwei Querquerlenkern (auch Doppelquerlenker-Konstruktion genannt). Der obere Querlenker wird durch die Kolbenstange des Stoßdämpfers ersetzt, die nun auch die Seitenkräfte aufnimmt. Deshalb kommt es zu einer Kollision mit dem Rad (durch ein anderes Fahrzeug oder beim Aufprall auf eine Bordsteinkante). wird angetrieben) führt in der Regel zu direkten Schäden an der Kolbenstange. Dieses verformt sich sehr schnell und ist dadurch schief. Anschließend muss der komplette Stoßdämpfer ausgetauscht werden.
Die McPherson-Aufhängung wird immer vorne am Auto verwendet. Teilweise werden auch Federbeine an der Hinterachse verwendet, diese sind jedoch nicht vom McPerson-Typ. Bei der Hinterradaufhängung sind Schraubenfedern und Stoßdämpfer oft separat ausgelegt.
Die Wirkungsweise einer Schraubenfeder beruht nicht auf Biegung, wie man zunächst vermuten könnte, sondern auf Torsion (Torsion). Wenn die Feder gedrückt wird, wird die Spiralstange verdreht.
Das obere Lager befindet sich oben auf der Strebe. Das obere Lager ermöglicht Lenkbewegungen. Die Befestigung der Strebe an der Karosserie unter der Motorhaube erfolgt häufig durch Schraubverbindungen. Das ist also ein Fixpunkt. Das darunter liegende obere Lager sorgt dafür, dass sich die komplette Strebe relativ zum oberen Fixpunkt leichtgängig drehen kann. Dieses System mit tragender Funktion und einem Drehpunkt mit oberem Lager wird McPherson-System genannt.
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