Themen:
- Defekte Sicherung
- Kurzschluss in einer Beleuchtungsanlage
Defekte Sicherung:
Wenn eine Sicherung direkt nach dem Einbau in den Sicherungshalter durchbrennt, können zwei Dinge passieren;
- Die Sicherung hat einen zu niedrigen Wert. Wenn eine 5-Ampere-Sicherung eingebaut ist, während der Verbraucher zum Betrieb 10 Ampere benötigt, löst die Sicherung beim Einschalten des Verbrauchers sofort aus. In diesem Fall liegt kein Kurzschluss vor; Es muss eine Sicherung mit einem höheren Wert eingebaut werden.
- Es liegt ein Kurzschluss vor. Die Sicherung löst aus, um das System zu schützen.
Auf dieser Seite wird beschrieben, wie Sie den Ort eines Kurzschlusses ermitteln.
Kurzschluss in der Beleuchtungsanlage:
Bei einer störungsfreien Beleuchtungsanlage leuchtet die Lampe auf, sobald die ECU (der elektronische Schalter) die Spannung einschaltet. Es liegt dann ein geschlossener Stromkreis vor, sodass ein Strom fließen kann. Im Bild unten (störungsfrei) ist das Plus rot und die Masse braun dargestellt.
Im Bild (mit dem Titel „Kurzschluss“) ist der positive Anschluss der Lampe direkt mit Masse verbunden. Dieser zusätzliche Draht ist im Bild braun dargestellt. In Wirklichkeit liegen die Drähte aneinander, sodass eine Beschädigung der Isolierung zweier Kabel dazu führen kann, dass sie miteinander in Kontakt kommen.
Zwischen Plus und Minus der Batterie muss immer ein Verbraucher liegen. Bei diesem braunen Kabel im Bild unten ist das nicht der Fall. Sobald der Pluspol der Batterie mit Masse verbunden wird, brennt die Sicherung durch.
Es kann sehr schwierig sein, einen Kurzschluss zu finden. Der Kurzschluss kann in einem Kabelbaum liegen, aber auch im Steuergerät oder in einem Verbraucher. Sobald eine neue Sicherung eingebaut wird, brennt diese sofort durch. Bei Verdacht auf einen Kurzschluss kann dieser durch Anschließen einer Prüflampe an den Stromkreis überprüft werden.
Als Prüflampe kann jede 12-Volt-Lampe verwendet werden, die für die Beleuchtungsinstallation im Auto verwendet wird. Spezielle Prüflampen sind auch im Autoteilehandel erhältlich. Diese Prüflampe muss an die Sicherungsanschlusspunkte angeschlossen werden (siehe Diagramm). Der Verbraucher muss eingeschaltet sein. Sobald die Prüflampe aufleuchtet, können Sie sicher sein, dass ein Kurzschluss im Stromkreis vorliegt.
Sobald sich das Steuergerät einschaltet, wird das Erdungskabel der Prüflampe mit der Masse der Batterie verbunden, wodurch die Prüflampe aufleuchtet. Im Störungsfall schaltet das Steuergerät das Plus durch, in diesem Fall jedoch die Masse. Die Prüfung mit der Prüflampe schadet dem System nicht. Da die Prüflampe ein Verbraucher ist, führt der Kurzschluss nicht mehr zu einer Überlastung.
Nachdem nun bekannt ist, dass im System ein Kurzschluss vorliegt, kann durch Trennen von Steckverbindungen der Ort des Kurzschlusses ermittelt werden. Im obigen Diagramm können die Lampenanschlüsse getrennt werden, die Prüflampe bleibt jedoch eingeschaltet. Die Lampenanschlüsse sind also nicht die Ursache für den Kurzschluss.
Beim Abziehen des Steckers vom ECU-Ausgang wird die Verbindung zur Masse unterbrochen. Die Prüflampe erlischt. Anhand des Diagramms kann daher festgestellt werden, dass der Kurzschluss in der Verkabelung zwischen Steuergerät und Lampe liegt. Da nun die Position im Diagramm bekannt ist, kann das entsprechende Kabel im Auto leichter gefunden werden. Oft reicht es aus, den Schaden zu reparieren oder einige Kabel auszutauschen.
