Themen:
- Allgemeines
- Temperatur der Druckluft
- Betrieb des Ladeluftkühlers
Gesamt:
Ein Ladeluftkühler ist ein Luftkühler. Ein Ladeluftkühler wird verwendet, wenn ein Turbo oder Kompressor im Auto montiert ist. Die vom Turbo oder Kompressor kommende Luft gelangt unter Druck zum Einlass des Motors (siehe Kapitel Turbo en Kompressor).
Das Bild zeigt einen Audi-Motor mit 2 Ladeluftkühlern vorne. Diese Ladeluftkühler sind oft nicht sofort sichtbar, da sie hinter den Gittern in der vorderen Stoßstange montiert sind. Einige Autos haben einen kleineren oder einen länglichen großen Ladeluftkühler.
Temperatur der Druckluft:
Diese Luft kann sehr warm werden, bis zu 150 Grad Celsius. Der Temperaturanstieg ist auf die Kompression der Luft zurückzuführen. In warmer Luft haben sich die Moleküle ausgedehnt und es gibt verhältnismäßig weniger Sauerstoff pro cm3 als in kalter Luft. Warme Luft ist daher sehr schädlich für die Verbrennung. Wenn die Luft kälter ist, ist die Luftmenge kleiner. Mit zunehmender Wärme nimmt das Volumen zu, wodurch die Nettoluftausbeute geringer ausfällt. Durch die Abkühlung der Luft verringert sich das Volumen und der Füllgrad steigt. Ein besserer Füllstand führt also zu einer besseren Verbrennung und damit zu mehr Leistung.
Funktionsweise des Ladeluftkühlers:
Die Aufgabe des Ladeluftkühlers besteht darin, diese komprimierte Luft zu kühlen. Die komprimierte Luft kommt vom Turbo, strömt durch den Ladeluftkühler und gelangt dann zum Ansaugtrakt des Motors. Über die seitlichen Rohre wird die Druckluft durch die kleinen Kanäle des Ladeluftkühlers geblasen. Da der Ladeluftkühler vorne am Auto montiert ist, strömt der Wind durch den Ladeluftkühler. Die komprimierte Luft gibt die Wärme über die Kanäle an den Wind ab. Dadurch wird diese Druckluft um mehrere zehn Grad gekühlt.
Das Prinzip ist das gleiche wie beim Kühler, bei dem der Wind das Kühlmittel kühlt. Der Ladeluftkühler sieht ein bisschen so aus. Es wird jedoch nicht von Kühlmittel, sondern von Druckluft durchströmt.
Das Bild zeigt den Weg, den die Luft nimmt; Von der Auslassseite des Zylinders strömt die Luft zum Turbo. Die Abgase treiben das Turbinenrad an und bringen es und das Verdichterrad in Rotation. Der Turbo saugt über das Verdichterrad Luft vom Luftfilter zum Lufteinlass und verdichtet sie. Die vom Turbo komprimierte Luft wird zum Ladeluftkühler geleitet, wo die Luft ausreichend abkühlt, um zur Einlassseite des Zylinders geleitet zu werden. ausgekleidet.
