Themen:
- Gurtstraffer
- Funktionsweise des Riemenspanners (2 Typen)
Riemenspanner:
Heutzutage sind alle Sicherheitsgurte auf den Vordersitzen mit einem Gurtstraffer ausgestattet. Dieser Gurtstraffer strafft den Gurt bei einem Frontal- oder Seitenaufprall (in einem Winkel von max. 30 Grad von der Mittellinie durch das Fahrzeug).
Bei starkem Zug am Gurt blockiert der Aufroller bei jeder Konstruktion, auch bei solchen ohne Gurtstraffer. Der Gürtel kann nicht weiter verlängert werden. (Der Aufroller ist nicht mit dem Gurtstraffer zu verwechseln). Durch leichtes Lösen des Gurtes wird der Aufroller wieder freigegeben und der Gurt kann dann weiter herausgezogen werden. Dies lässt sich leicht mit jedem Riemen im Auto testen. Dies wird auch bei jedem größeren Wartungsservice und TÜV überprüft. Wenn der Aufroller nicht einrastet, macht das Anlegen des Sicherheitsgurtes theoretisch keinen Sinn.
Bei einem Frontal- oder Seitenaufprall (in einem Winkel von max. 30 Grad) verzögert das Fahrzeug stark. Dadurch wird der Gurtaufroller blockiert. Dadurch wird verhindert, dass die Person nach vorne schießt und sich verletzt. Bei Systemen mit Riemenspanner wird der Riemen sogar geringfügig gestrafft. Nach einem Zusammenstoß wird die Gürtelschnalle durch einen Sprengstoff innerhalb von 30 Millisekunden heruntergezogen. Anschließend wird der Gurt sehr stramm gezogen. Durch diese plötzliche Krafteinwirkung blockiert der Aufroller sofort (genau wie bei einem plötzlichen Ziehen am Gurt). Die Bewegungsfreiheit der Person im Stuhl wird noch geringer, wodurch die Verletzungsgefahr noch geringer wird.
Funktionsweise des Riemenspanners:
Es gibt zwei verschiedene Arten von Riemenspannern; nämlich ein Spanner, der sich am Schließteil oder am Aufroller befindet.
Riemenspanner am Schließteil:
Im Falle einer Kollision legt das Airbag-Steuergerät eine Spannung an den Gasgenerator an, wodurch das Pulver entzündet wird. Der Arbeitskolben wird durch diese Explosion nach links geschossen (siehe Bild unten) und bleibt im linken Teil stecken. Da das Kabel sowohl mit dem Schließteil als auch mit dem Arbeitskolben verbunden ist, wird das Schließteil nach unten gezogen. Der Gurt wird daher in einem Abstand von ca. 80 mm (8 cm) gespannt.
Gurtstraffer am Aufroller:
Dieser Gurtstraffer wird in der B-Säule (ungefähr neben dem Sitz, hinter der Karosserie) montiert. Mit diesem Gurtstraffer versorgt das Airbag-Steuergerät nach einem Aufprall auch den Gasgenerator mit Spannung. Das Pulver (rot markiert) wird entzündet. Der blaue Kolben drückt die Kugeln mit großer Kraft nach unten. Die Hohlräume des Zahnrads haben genau die gleiche Größe wie die Kugeln. Da sich die Kugeln mit großer Kraft nach unten bewegen, dreht sich das Zahnrad. Der Riemen rollt auf dem verlängerten Teil des Kettenrads auf. Dies ist auch im Bild zu erkennen.
Beim Aufrollen des Gürtels verkürzt sich der Gürtel. Mit diesem Spanner wird der Riemen ebenfalls um ca. 80 mm aufgerollt. Dies wird auch innerhalb von 30 Millisekunden nach der Kollision geschehen sein.
Beide Arten von Gurtstraffern sind nach der Aktivierung unbrauchbar. Nachdem sie kaputtgegangen sind, müssen sie ersetzt werden. Die Spanner sind oft so konstruiert, dass die Verbindung zwischen 2 Eisenkontakten nach dem Auslösen unterbrochen wird. Da das Airbag-Steuergerät ständig die Widerstandswerte prüft, erkennt es, dass der Widerstand unendlich groß ist. Die Airbag-Kontrollleuchte leuchtet auf und der Fehler kann nicht gelöscht werden, solange ein defekter oder kein Gurtstraffer verbaut ist.
Ist dies nicht der Fall, kann leicht überprüft werden, ob der Gurtstraffer erster Art aktiviert wurde; Am Ende des Metallrohrs (in Bewegungsrichtung des Arbeitskolbens) ist eine farbige Plastikkappe abgeplatzt. Diese Kappe dient dazu, zu überprüfen, ob der Spanner gelöst ist. Der abschließende Teil wird auch viel weiter unten liegen, was es schwieriger macht, ihn zu erreichen als normal.
