Themen:
- Ausgleichsbehälter
- Verschiedene Arten von Ausdehnungsgefäßen
Ausgleichsbehälter:
Ein Kühlsystem ist immer mit einem Ausgleichsbehälter ausgestattet. In diesem Reservoir wird eine bestimmte Menge Kühlmittel gespeichert. Dieses Reservoir sorgt auch dafür, dass sich das Kühlmittel ausdehnen kann.
Der Kühlmittelstand steigt und fällt aufgrund von Temperaturänderungen und Druckerhöhungen. Dies macht sich auch bemerkbar, wenn der Behälterdeckel bei warmem Motor gedreht wird; Dann ist ein zischendes Geräusch zu hören. Zu diesem Zeitpunkt wird der Systemdruck reduziert und der Kühlmittelstand steigt (es kann sogar aus dem Behälter fließen). Unter Druck kann die Temperatur des Kühlmittels leicht 120 °C erreichen, ohne zu sieden. Sobald jedoch der Druck verringert wird (z. B. durch Lösen des Deckels), beginnt das Kühlmittel zu sieden und sich auszudehnen.
Das Bild unten zeigt, wie das Kühlsystem eines Autos aussieht. Weitere Informationen hierzu finden Sie auf der Seite Kühlsystem.
Verschiedene Arten von Ausdehnungsgefäßen:
Automobilhersteller können verschiedene Arten von Ausgleichsbehältern verwenden. Manchmal wird ein transparenter Behälter gewählt, manchmal wird ein undurchsichtiger Behälter mit einem Schwimmerelement aus Kunststoff gewählt. Das Bild zeigt einen transparenten Behälter mit einer Minimum- und Maximummarkierung. Der Kühlmittelstand muss zwischen den Markierungen bleiben. Am besten maximal. Der Vorteil dieses Behältertyps besteht darin, dass der Deckel nicht abgeschraubt werden muss, um den Flüssigkeitsstand zu überprüfen. Dieser Behältertyp wird häufig unter anderem für die VAG verwendet
Eine weitere Möglichkeit ist ein undurchsichtiger Behälter mit Schwimmerelement (siehe Bild).
- Das Reservoir besteht größtenteils aus schwarzem, undurchsichtigem Kunststoff. Zur Kontrolle des Füllstandes muss der Deckel abgeschraubt werden.
- Bei maximalem Flüssigkeitsstand ragt das Schwimmerelement (das auf dem Kühlmittel schwimmt) aus der Oberseite des Behälters heraus.
- Bei einem minimalen Flüssigkeitsstand befindet sich das Schwimmerelement tief im Behälter. Dies ist ein Zeichen dafür, dass nachgefüllt werden muss.
Der Nachteil dieses Behälters besteht darin, dass der Deckel abgeschraubt werden muss, um den Flüssigkeitsstand zu überprüfen. Bei warmem Motor ist das nicht möglich. Wenn der Motor zu heiß ist, fließt die Flüssigkeit aus dem Behälter, da der Siedepunkt sinkt und sich das Kühlmittel ausdehnt und möglicherweise kocht. Ist dies nicht der Fall, aber ein zischendes Geräusch zu hören, steigt der Pegel durch den Druckabbau an. In diesem Moment scheint es, als ob der Flüssigkeitsstand sein Maximum erreicht hätte. Wenn Sie jedoch beispielsweise eine Stunde warten, bis der Motor abgekühlt ist, kann es sein, dass der Flüssigkeitsstand nur die Hälfte erreicht hat. Dies kann zu einem verzerrten Bild des Flüssigkeitsstandes führen. Deshalb ist es wichtig, den Füllstand immer bei kaltem Motor zu prüfen.
