Themen:
- Einführung
- Komponenten in einem Steuergerät mit Erklärung
Einführung:
Auf dieser Seite wird erläutert, wozu die Komponenten in einem Steuergerät dienen. Die meisten Texte und Bilder wurden von Herrn verfasst. W. Tulp für seinen eigenen Unterricht und wird hier mit seiner Genehmigung veröffentlicht.
Ein Techniker für Pkw/Nfz muss über Kenntnisse und Fähigkeiten zur Diagnosestellung verfügen. Auf dieser Website finden Sie unter der Rubrik „Diagnosetechnik“ Informationen zu Messtechniken, Signalverarbeitung von Sensoren und verschiedenen Anwendungsfällen. Die Informationen auf dieser Seite besprechen die Funktionsweise der Komponenten im Steuergerät am Beispiel des Motorsteuergeräts von Peugeot / Citroën.
Komponenten in einem Steuergerät mit Erklärung:
Auf dieser Seite finden Sie derzeit eine kurze Erläuterung der in der Abbildung dargestellten Komponenten auf der ECU-Leiterplatte.
In Kürze wird es eine detailliertere Erklärung der in diesem Steuergerät enthaltenen Komponenten geben.
SMD284-Drucksensor:
- Oberflächenmontierter piezerresistiver Silizium-Absolutdrucksensor 60 – 115 kPa
- Drucksensor des (atmosphärischen) Außenluftdrucks. Der Sensor misst den Luftdruck durch eine Öffnung im Gehäuse (siehe Foto).
Anschlussstecker:
- Sensoren:
– dünne Verbindungen
– niedrige Ströme - Aktoren:
– dicke Verbindungen
– große Strömungen - Stromanschlüsse
- Netzwerke
- Kondensator 1
– 470uF
- 75 V.
Sicherheit in Kombination mit? - Kondensator 2
– 470uF
- 35 V.
Glättungskondensator - Spule
– EMV-Filterung
– Induktionsspannungen - VAC 5049X003 (mit freundlicher Genehmigung von ACtronics)
– Schaltnetzteiltransformator
- Versorgungsspannung für Einspritzventile
- Operationsverstärker LM2904
– Funktion unbekannt
– in der Nähe eines anderen Stromkreises
- Operationsverstärker LM2903
– Comperator
– Komparator zweier Spannungen
– internes Diagramm
- Gleichrichter F20UP20DN
– Ultraschneller Wiederherstellungsgleichrichter
– Ultraschnell: <45 ns
– max. Strom: 10 A
– Gehen Sie zu den Steckern: C1, D1, E1, F1
- Schutzschaltung gegen:
- Kurzschluss
- hohe Temperaturen
– hohe Ströme (Überlast)
– Über- und Unterspannung
- elektrostatische Entladung
– Schließen Sie die Batterie umgekehrt an - Toepassingen:
– µC-Netzschalter für geerdete 12-Volt-Last
– für alle Arten ohmscher, induktiver und kapazitiver Lasten
– ersetzt elektromechanische Relais und diskrete Schaltkreise
Zündung und Einspritzung:
- DA36FJ: vier FETs untereinander, gehen laut Schaltplan zu den Zündspulen
- Unterhalb dieser FETs befindet sich der IC: 30651 (Car-Injection-Drive-Chip)
Auto-Einspritz-Antriebschip:
- Drei Anschlüsse am IC pro Injektor
Dioden:
- Typ ED08
- Anode geht zu den Einspritzdüsen
- Die Kathode ist gemeinsam mit Plus verbunden
Unterseite des Steuergeräts. Im Karton: Lötanschlüsse des Anschlusssteckers
Maßgeschneiderter IC:
- Typ 30536
- OEM: Original Equipment Manufacturer (speziell für Hersteller hergestellt)
- Integrierte Ausgangsstufen
- Ansteuerung von Zündspulen und/oder Ansteuerung von Heizungs-Lambdasonden.
Maßgeschneiderter IC (2):
- Typ: 30680
- Stromversorgung für Steuergeräteelektronik
- 5,0 und 3,6 Volt
- dreimal abgesicherte 5,0-Volt-Sensoren
Digitaler IC
- Typ: 74HCT08
- UND Tore
- Versorgen Sie IC30680 mit logischen Daten
Auto-ECU-Treiber, Auto-CPU-Programmierer-Zubehör
- Typ: 30530
- im PDF-Datenblatt (Seite 4 von 117): Dedizierter Emulation Device-Chip für Multi-Core-Debugging, Tracing und Kalibrierung über USB V1.1-Schnittstelle verfügbar (TC1766ED)
Elektromotorsteuerung:
- Typ: TLE7209
- H-Brücke
- M29 DC-Gas-Schrittmotortreiber
- Die H-Brücke ist geschützt gegen:
- hohe Temperaturen
- Kurzschluss
– Überspannung - Bei allen oben genannten Fehlern öffnen die FETs (Tri-State).
H-Brückensteuerung von M29:
- 74HCT00
– digitaler IC
– NAND-Gatter - 74HCT08
– digitaler IC
– UND Tore
FET – BUK9640
- Die Funktion des FET ist unbekannt
- Eine Seite ist mit Masse verbunden
- Verbindung zum Stecker kann nicht gefunden werden
- Der Stromkreis zum Steuergerät ist in der Abbildung blau dargestellt.
FET – BUK138
- Konstante Spannung an Pin 21 im großen Stecker.
EEPROM
- 64-Kbit serieller SPI-Bus-EEPROM mit Hochgeschwindigkeitstakt
- Typ: 95640W
- SPI: Serial Peripheral Interface (serielle Schnittstelle (Master/Slave))
– Vorteile: einfache Hardware, keine Adressierung erforderlich, geringer Energieverbrauch
– Nachteile: keine Kontrolle durch den Slave, keine Fehlerprüfung
Uhr
- Takt 20.000 kHz = 20 MHz für EEPROM
Prozessor
- Alle Speicher befinden sich im Prozessor
- 32-Bit-Tricore 80 MHz
- 56 Kb lokaler Daten-SRAM (LMB)
- 1504 Kbyte Programm-Flash
- 16 Kbute Boot-ROM
- 64-Bit-Bus zum LMD
- 32 analoge Eingänge für ADC
- 81 digitale I/O-Leitungen
Output
- Signale vom Steuergerät an die Aktoren
– über Treiber-ICs
– Transistor. Vorteil: große Ströme möglich. Nachteil: stromgesteuert.
– FET-Transistor. Vorteil: spannungsgesteuert. Nachteil: geringe Ströme.
– IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor). Vorteile von Transistor und FET, daher sind sowohl große Ströme möglich als auch spannungsgesteuert.
