Themen:
- Dieselkraftstoff
- Cetan-Zahl
- Farbe
- Wolkenpunkt
- Viskosität
Dieselkraftstoff:
Dieselkraftstoff wird aus Erdöl gewonnen. Diesel ist etwas schwerer als Benzin und enthält mehr Verbrennungswärme. Im Gegensatz zu Benzin ist Diesel sehr leicht entzündlich, da er sich möglichst schnell selbst entzünden muss. Es gibt zwei Arten von Dieselkraftstoff; Sommerdiesel und Winterdiesel. Mehr dazu unter Cetanzahl im nächsten Abschnitt.
Cetan-Zahl:
Dieselkraftstoff muss sich leicht selbst entzünden können. Die Zeit zwischen Kraftstoffeinspritzung und Verbrennungsbeginn sollte möglichst kurz sein. Die Bereitschaft des Kraftstoffs zur Selbstentzündung wird durch die Cetanzahl ausgedrückt. Je höher die Cetanzahl, desto leichter entzündet sich der Kraftstoff. Muss der Dieselmotor mit hohen Drehzahlen laufen, muss der Kraftstoff eine höhere Cetanzahl haben (Indirekteinspritzer 56, bei Direkteinspritzern 70). Bei hohen Geschwindigkeiten ist die Zeit, die der Kraftstoff benötigt, um sich zu entzünden, gering.
Farbe:
Die natürliche Farbe von Diesel ist hellgelb. Farbstoffe wurden aus verschiedenen Gründen hinzugefügt.
Trübungspunkt:
Wenn die Außentemperatur sinkt, nimmt die Fließfähigkeit des Dieselkraftstoffs ab. Der Trübungspunkt ist die Temperatur, bei der sich die Paraffinkristalle im Kraftstoff zu trennen beginnen. Die Erdölindustrie liefert Sommer- und Winterkraftstoff. Bei Sommerkraftstoff kann es bei -8 Grad zu Verklumpungserscheinungen durch Paraffinabscheidung kommen. Bis -15 Grad bereitet Winterkraftstoff keine Probleme. Der Motor kann nur durch Aufwärmen der verstopften Teile wieder gestartet werden.
Viskosität:
Für die einwandfreie Funktion eines Dieselmotors ist es sehr wichtig, dass der Kraftstoff die richtige Viskosität hat. Ist die Viskosität zu niedrig, hat der Kraftstoff eine schlechte Schmierwirkung und es kommt eher zu Undichtigkeiten an der Einspritzpumpe. Bei zu hoher Viskosität wird das Einspritzsystem zusätzlich belastet. Sowohl eine zu niedrige als auch eine zu hohe Viskosität beeinflusst die Tröpfchengröße des eingespritzten Kraftstoffs und damit auch den Verbrennungsverlauf.
