Themen:
- Kondensator
- Kühlventilatoren
- Mögliche Störungen und Mängel
Kondensator:
Der Kondensator hat in der Klimaanlage eines Autos eine wichtige Funktion. Dabei gibt das Kältemittel Wärme ab und geht vom gasförmigen in den flüssigen Zustand über.
Von der Klimaanlagenpumpe gelangt das Kältemittel in Form eines überhitzten Dampfes in den Kondensator. Dies liegt daran, dass das Kältemittel beim Kühlen der Luft im Auto viel Wärme aufgenommen hat. Im Kondensator kühlt das Kältemittel ab und die Temperatur sinkt unter seinen Siedepunkt. Dadurch entsteht eine kalte Flüssigkeit.
Der Kondensator ähnelt in gewisser Weise dem Kühler und ist vorne am Auto, vor dem Kühler, montiert. Ebenso wie der Kühler fungiert der Kondensator als Wärmetauscher. Es besteht aus gebogenen Rohren in einer Art Serpentinenanordnung, durch die der Wind oder die Luft von Ventilatoren strömen kann. In einigen Fahrzeugen finden wir Kondensatoren, die mit Wasser gekühlt werden.
Im Bild unten befindet sich der Kältemitteleinlass oben links und der Auslass unten rechts. Das „Filter-/Trocknerelement“ kann neben oder auf dem Kondensator platziert werden. Dieses Element trägt dazu bei, Feuchtigkeit und Schmutz aus dem Kältemittel zu entfernen und sorgt so dafür, dass die Klimaanlage effizient funktioniert.
Das folgende Bild zeigt die Klimaanlage mit dem Kondensator unten. Das Kältemittel strömt mit einer Temperatur von ca. 70 °C und einem Druck zwischen 12 und 15 bar in den Kondensator. Natürlich variieren dieser Druck und diese Temperatur in Abhängigkeit von verschiedenen Faktoren, wie z. B. der Lufttemperatur, der Drehzahl des Kompressors und der Kältemittelmenge im System. Beim Verlassen des Kondensators hat das Kältemittel eine Temperatur von ca. 45 °C und der Druck ist leicht auf 11 bis 14 bar gesunken. Dieser Temperaturabfall führt zu einem entsprechenden Druckabfall.
Kühlventilatoren:
Sobald die Klimaanlage eingeschaltet wird, wird auch der Kühlventilator für den Kondensator aktiviert. Zusammen mit dem Fahrtwind sorgt dieser Kühlventilator dafür, dass ausreichend Luft durch den Kondensator strömt.
Die Anzahl der Lüfter variiert je nach Automarke und Modell. Manchmal dient ein Lüfter sowohl dem Kühler als auch dem Kondensator, in anderen Fällen sorgt ein Lüfter für die Motorkühlung und ein separater, oft kleinerer Lüfter dient der Klimatisierung (siehe Bild).
Mögliche Störungen und Mängel:
Wenn eine Klimaanlage nicht richtig funktioniert, überprüft der Techniker oft zuerst die Drücke im System. Je nach Fehler kann der Kondensator schuld sein. Dies sind die häufigsten Störungen und Defekte am Kondensator:
- Leckage: Eines der häufigsten Probleme ist Leckage. Dies kann durch Korrosion, Steinschläge oder andere Schäden am Kondensator verursacht werden. Der Kondensator ist häufig vorne hinter der vorderen Stoßstange und den Lüftungsschlitzen angebracht, sodass herumfliegende Steine leicht mit ihm kollidieren können. Austretendes Kältemittel kann die Leistung der Klimaanlage beeinträchtigen und letztendlich zu einer völligen Entleerung des Systems führen. Wenn das gesamte Kältemittel entwichen ist und die Drücke zu niedrig sind, schaltet sich der Kompressor aus Sicherheitsgründen nicht mehr ein.
Zur Überprüfung der Leckage verwenden wir einen Lecksucher. Wenn die Installation mit einem UV-Additiv gefüllt ist, sind rund um das Leck gelbe/grüne Flecken sichtbar. Sehen Sie sich die Bilder unten für ein Leck an, bei dem Kältemittel (1) und Kältemittel + UV (2) sichtbar sind. - Einengung oder Blockade: Verunreinigungen wie Schmutz, Insekten oder andere Materialien können den Luftstrom durch den Kondensator behindern. Außerdem können sich die Lamellen des Kondensators aufgrund von Fremdkörpern (Steinen) verschließen, sodass keine Luft mehr durchströmen kann, was zu einer verminderten Kühlleistung führt. Durch Messung der Drücke und Temperaturen können wir erkennen, ob dies der Fall ist.
- Verformung oder Beschädigung: Physische Schäden, wie z. B. Verbiegen oder Beulen des Kondensators, können die Effizienz des Wärmeübertragungsprozesses beeinträchtigen. Das dritte Bild unten zeigt einen beschädigten Kondensator.
- Nicht ordnungsgemäß funktionierender Kühlventilator: Der Kondensator-Kühlventilator kann aufgrund eines elektrischen Fehlers beschädigt werden oder sich nicht einschalten. Insbesondere ohne Fahrtwind ist der Kondensator nicht mehr in der Lage, das Kältemittel zu kühlen.
- Korrosion: Feuchtigkeit und Salz auf der Straße können zu Korrosion führen, die die Struktur des Kondensators beeinträchtigt und seine Lebensdauer verkürzt.
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