Themen:
- Eigenschaften der Zylinderübertragung
- Mögliche Ursachen für Zylinderaussetzer
Merkmale der Zylinderübertragung:
Zylinderaussetzer bedeuten, dass in einem Zylinder keine (richtige) Verbrennung stattfindet. Dies ist an einem zitternden Motor zu erkennen. Im Leerlauf dreht der Motor unregelmäßig und beim Beschleunigen hört man eine Vibration im Motor. Auch hinten am Auspuff ist ein polterndes Geräusch zu hören. In diesem Fall hat das Auto auch weniger Leistung. In den meisten Fällen leuchtet eine Warnleuchte auf dem Armaturenbrett auf.
Mögliche Ursachen für Zylinderaussetzer:
Zylinderaussetzer werden durch eine schlechte oder fehlende Verbrennung im betreffenden Zylinder verursacht. Dies kann daran liegen, dass eine Zündspule defekt ist, eine Zündkerze einen schlechten Funken erzeugt, ein Einspritzventil nicht richtig einspritzt oder die Kompression nicht stimmt.
Wenn ein Zylinderaussetzerfehler im Computer gespeichert ist (am Beispiel Zylinder 1), kann nach der Ursache des Problems gesucht werden. Da Zylinderaussetzer oft durch eine defekte Zündspule verursacht werden (bei einem Motor mit Stabzündspule pro Zylinder), können die Zündspulen ausgetauscht werden. Tauschen Sie dann die Zündspule von Zylinder 2 gegen Zylinder 1 aus, löschen Sie den Fehler und schauen Sie dann, welcher Fehler wieder auftritt. Liegt der Fehler nun im Zylinder 2, tauschen Sie die Zündspule aus. Bleibt der Fehler im Zylinder 1 bestehen, liegt eine andere Ursache vor. Dann die Zündkerze entfernen. Wenn es völlig schwarz und mit Öl benetzt ist, liegt irgendwo ein Leck vor (möglicherweise in der Nähe der Ventilführungen). Wenn ein starker Kraftstoffgeruch auftritt, liegt möglicherweise eine Fehlfunktion der Kraftstoffeinspritzdüse vor. Wenn an der Zündkerze nichts anderes zu sehen ist, ersetzen Sie diese ebenfalls durch Zylinder 2.
Besteht der Fehler weiterhin im Zylinder 1, liegt das Problem nicht an der Zündung. Bei indirekt einspritzenden Motoren mit Magnetventil-Injektoren können auch die Injektoren der Zylinder 1 und 2 gewechselt werden. Bei Motoren mit Direkteinspritzung ist dies nicht sinnvoll, da die Einspritzdüsen im Steuergerät eingelernt werden. Wenn die Einspritzdüse ausgetauscht wurde und sich der Fehler auf Zylinder 2 verlagert hat, ersetzen Sie die Einspritzdüse.
Wenn der Fehler weiterhin besteht, ist es ratsam, ihn zu beheben Kompression messen. Möglicherweise dichtet das Ventil nicht richtig ab oder es liegt ein anderes mechanisches Problem vor, das zu einem Kompressionsverlust führt. In diesem Fall entweicht zu viel Luft, wodurch eine ordnungsgemäße Verbrennung nicht möglich ist.
