Themen:
- Kraftstoffgalerie
- Raildrucksensor
- Kraftstoffgalerie eines Dieselmotors
- Kraftstoffgalerie eines Benzinmotors
Kraftstoffgalerie:
Bei Motoren, die mit Hochdruckeinspritzung arbeiten, wie z. B. Common-Rail-Dieselmotoren und heutzutage immer mehr Benzinmotoren, ist eine Kraftstoffgalerie angebracht. Die Hochdruckpumpe liefert einen Druck, der im Kraftstoffkanal verbleibt. Alle Injektoren bzw. Injektoren sind hiermit verknüpft. Jeder Injektor oder Zerstäuber injiziert zu einem anderen Zeitpunkt. Es entsteht daher immer ein regelmäßiger Druckverlust, der durch die Hochdruckpumpe ausgeglichen wird. Weiter unten auf dieser Seite werden die Unterschiede und die Drucke der Galerien für Benzin- und Dieselmotoren genauer beschrieben.
Der Kraftstoffkanal versorgt nicht nur die Einspritzdüsen und Einspritzdüsen mit Kraftstoff, sondern sorgt auch dafür, dass die durch die Pumpe verursachten Druckschwankungen gedämpft werden. Das bedeutet, dass die Einspritzdüsen und Einspritzdüsen davon nicht betroffen sind. Ein Kraftstoffkanal verfügt immer über eine Vorlaufleitung (von der Pumpe), eine Rücklaufleitung (die zurück zum Tank führt), einen Drucksensor und ein Druckregelventil.
Raildrucksensor:
Der Raildrucksensor ist ein MAP-Sensor (ein piezoresistiver Halbleitersensor). Dieser Sensor übermittelt den Druck im Kraftstoffkanal an das Steuergerät. Bei einer Druckdifferenz wird eine andere Spannung übertragen, die das Steuergerät dann erkennt.
Wenn der Druck zu hoch wird, reduziert das Druckregelventil den Druck. Dann gelangt mehr Kraftstoff in den Rücklaufbereich (und wird in den Tank zurückgeführt). Wenn der Druck zu niedrig ist, erhöht die Kraftstoffpumpe den Druck im Kraftstoffkanal.
Kraftstoffgalerie für einen Dieselmotor:
Unten sehen Sie einen V8-Common-Rail-Dieselmotor von einem BMW. Hier ist deutlich zu erkennen, wie die Leitung von der Hochdruckpumpe zum Ventilblock führt und sich dann zu beiden Kraftstoffkanälen verzweigt. Jede Zylinderbank verfügt über eine eigene Galerie. Für diesen Motor wurde ein Ventilblock gewählt, so dass Druckregelventil und Raildrucksensor zentral montiert sind und daher nicht doppelt vorhanden sein müssen.
Metallrohre mit großen Stopfbuchsen verlaufen vom Kraftstoffkanal zu den Einspritzdüsen. Dies ist notwendig, da der Druck im Stollen bis zu 1300 bar ansteigen kann.
Kraftstoffgalerie für einen Benzinmotor:
Das Bild zeigt zwei Kraftstoffgalerien eines V8-Benzinmotors. Diese Kraftstoffkanäle unterscheiden sich stark von denen des Dieselmotors. Bei der Benzinversion werden die Einspritzdüsen einfach mit Klammern am Kraftstoffkanal befestigt, im Gegensatz zum Dieselmotor, wo die Einspritzdüsen mit separaten Rohren und großen Drehgelenken am Kraftstoffkanal montiert werden. Beim Benzinmotor steigt der Druck auf 3 bis 8 bar und die Clips, mit denen die Einspritzdüsen am Rail befestigt werden, halten diesen Drücken ausreichend stand.
