Themen:
- Allgemeines
- Frontantrieb
- Heckantrieb
- Allradantrieb
Gesamt:
Vorder- oder Hinterradantrieb bedeutet, auf welche Räder die Antriebskräfte vom Motor übertragen werden. Die meisten Autohersteller entscheiden sich für den Frontantrieb. Der Motor sorgt für die Antriebskräfte. Bei einem Schaltgetriebe wird das Getriebe mit der Kupplung betätigt, mit a Automatikgetriebe Dies geschieht im Tank selbst. Über die Antriebswellen Die Kraft gelangt letztlich zu den Rädern.
Frontantrieb:
Beim Frontantrieb sind die Vorderräder mit den Antriebswellen verbunden Getriebe (mit interner Differential). Normalerweise wird der Motorblock quer platziert, um Platz zu sparen. Autohersteller entscheiden sich häufig für den Frontantrieb. Das ist günstiger als ein Heck- oder Allradantrieb, da weniger Materialien verwendet werden, außerdem ist es platzsparender und unempfindlicher gegenüber Vibrationen als ein Frontantrieb.
Heckantrieb:
Bei Fahrzeugen mit Hinterradantrieb ist der Motorblock in Längsrichtung angeordnet. Einer läuft vom Getriebe Kardanwelle (oder Zwischenschacht) unter dem Auto (der außer Sichtweite über dem Auspuff platziert ist) zum Gelenk.
Autos mit viel Leistung und Hinterradantrieb reagieren oft empfindlicher auf Übersteuern (das Auto macht dann eine größere Kurve als nötig, das Heck will das Vorderrad überholen). Eine Option wie ASR ist daher kein unnötiger Luxus. Der Hinterradantrieb wird von den Herstellern seltener eingesetzt als der Vorderradantrieb. Vor allem Autos, die viel Leistung erbringen müssen (u.a. BMW und Mercedes), werden über die Hinterräder angetrieben. Außerdem wollen sie eine ideale Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse haben. Durch die Längsanordnung des Motors hängt das Getriebe unter der Mittelkonsole im Innenraum. Das Getriebe ist daher näher an der Hinterachse platziert. Der Schwerpunkt wird nun weiter nach hinten verlagert.
Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass auf diese Weise mehr Kraft auf die Fahrbahn übertragen werden kann. Wenn Sie mit einem Auto mit mehr als 250 PS stark beschleunigen, erhöht sich das Gewicht auf den Hinterrädern des Autos erheblich, ebenso wie beim Bremsen das Gewicht auf den Vorderrädern zunimmt. Beim Beschleunigen erhöht sich das Gewicht auf den Hinterrädern, wodurch die Gefahr des Schleuderns deutlich geringer ist, als wenn das Auto auf den Vorderrädern gefahren würde.
Auch Autos mit Hinterradantrieb haben eine speziell geformte Form Treibstofftank, da Kardanwelle und Kardan darunter montiert sind. Anschließend wird ein Satteltank mit zusätzlicher Saugstrahlpumpe (Kraftstoffpumpe) montiert.
Allradantrieb:
Bei Autos mit Allradantrieb werden, wie der Name schon sagt, alle vier Räder angetrieben.
Dies hat den Vorteil, dass die gesamte Motorleistung zum Beschleunigen genutzt werden kann, ohne dass die Räder durchdrehen, und dass auf unbefestigten Straßen deutlich mehr Grip vorhanden ist. Geländefahrzeuge verfügen häufig über einen Allradantrieb, da mit Hilfe des ASR-Systems häufig ausreichend Kraft auf Untergründe übertragen werden kann, auf denen nur ein Auto mit Vorder- oder Hinterradantrieb festsitzt (z. B. Schnee, Sand oder Schlamm). . Sportliche Autos mit viel Leistung sind teilweise auch mit Allradantrieb ausgestattet.
Es gibt verschiedene Systeme, bei denen kein permanenter Antrieb aller vier Räder gleichzeitig erfolgt. Auf dieser Website werden zwei verschiedene Systeme beschrieben, nämlich das Haldex-Kupplung und von einem Verteilergetriebe welches am Getriebe montiert ist.
Haldex-Kupplung:
Angewendet auf VAG-Marken; VW, Audi, Seat und Skoda. Die Haldex-Kupplung befindet sich an der Hinterachse und regelt die Antriebskräfte von der Gelenkwelle auf die Antriebswellen der Räder. Die Vorderräder werden ständig angetrieben.
Klicken Sie hier für weitere Informationen zur Haldex-Verbindung.
Verteilergetriebe:
Unter anderem bei BMW eingesetzt. Das Verteilergetriebe ist am Getriebe montiert und regelt die Antriebskräfte auf die Vorderräder.
Die Hinterräder sind direkt mit dem Getriebe verbunden und werden immer angetrieben.
Klicken Sie hier für weitere Informationen zum Verteilergetriebe.
