emner:
- Elektronisk spejljustering
- Lodret justering
- Juster vandret
- Spejljustering med hukommelsesfunktion
Elektronisk spejljustering:
To elmotorer er monteret i spejlhuset på en bil med elektrisk betjente sidespejle. En elmotor skal flytte spejlglasset op eller ned. Dette er den lodrette bevægelse. Den anden elektriske motor er til den vandrette bevægelse; venstre og højre.
Til at betjene de udvendige spejle er der en knap i bilens indre. Det kan for eksempel være i instrumentbrættet, midterkonsollen eller døren.
Signalerne fra kontakten når kontrolenheden (ECU'en). Dette er normalt komfortstyringsenheden eller dørstyringsenheden. Disse styreenheder er ofte forbundet til CAN-bussen. Når styreenheden modtager et signal fra kontakten, aktiveres denne kontakt (på ældre køretøjer) eller ECU'en (på nyere køretøjer) ved hjælp af en H-bro styre de elektriske motorer for at flytte spejlglasset.
Vandfaldsdiagrammet viser, at strømforsyningen og jord er forbundet til ben 7 og ben 11. CAN-høj og CAN-lav er forbundet til ECU'en på ben 8 og 9.
Kontakterne til de lodrette bevægelser er forbundet til ben 1 og 2. Ben 3 er strømforsyningen til disse to kontakter. Det samme gælder ben 6, som er strømforsyningen til kontakterne til de vandrette bevægelser på ben 4 og 5 på ECU.
De elektriske motorer er forbundet til ben 8 og 10. Den venstre elmotor (ben 8) er til lodrette bevægelser. Den højre (stift 10) er til de vandrette bevægelser. Der er en ledning på ben 9, der er forbundet til begge elmotorer. Afhængigt af situationen kan ECU'en skifte både plus og jord til dette. Hvordan dette virker er beskrevet i de følgende afsnit.
Lodret justering:
Denne forklaring handler om de to billeder nedenfor.
Når spejlglasset justeres opad, styres venstre elmotor af kontakt B på ben 1. Styreenheden skifter så en forsyningsspænding til ben 8, som er forbundet til elmotoren med en ledning. Jord er forbundet til ben 9. Den venstre elmotor vil begynde at køre, indtil kontakt B afbrydes igen.
Ved nedjustering lukkes kontakt O. Forsyningsspændingen påføres nu ben 9 på styreenheden, og ben 8 bliver jordet. Fordi plus og jord på elmotoren er omvendt, vil elmotoren dreje i den modsatte retning (dvs. nedad i stedet for opad). Dette kan ses på billederne nedenfor.
Når elmotoren til lodret justering kører, skal elmotoren til lodret justering være stationær. Begge forbindelser på den elektriske motor, der skal forblive stationære, er kortsluttet til jord eller positive af ben 9. En forsyningsspænding eller jord kan kobles separat på ben 8, 9 og 10.
Ændring af plus og minus for at ændre elmotorens rotationsretning er muligt med en såkaldt H-bro. Dette kredsløb med fire transistorer eller FET'er er installeret i ECU'en. ECU'en styrer de korrekte transistorer i par (en for plus og en for jord) for at bestemme strømretningen til den elektriske motor.
Juster vandret:
Denne forklaring handler om de to billeder nedenfor.
Ved justering til venstre vil kontakt L lukke. Den højre elmotor modtager en forsyningsspænding via ben 10 på styreenheden. Jorden går via ben 9.
Fordi den venstre elmotor (til den lodrette justering) nu ikke må rotere, er den også jordet på ben 8. Den venstre elmotor er derfor kortsluttet til jord. Den højre elmotor kører med konstant hastighed, indtil kontakt L ikke længere betjenes.
Ved justering til højre vendes forsyningsspændingen og jorden på højre elmotor igen. Den elektriske motor vil nu dreje i den anden retning.
Nu er der ikke sat jord på ben 8 på venstre elmotor, men forsyningsspændingen. Ellers ville den også begynde at snurre. Nu hvor begge sider er tændt, står elmotoren stille.
Spejljustering med hukommelsesfunktion:
Moderne biler har en spejljustering med hukommelsesfunktion. ECU'en styrer aktuatorerne, indtil de når den ønskede position. Positionsgenkendelsen sker ved hjælp af potentiometre. Mere information om dette kan læses på siden om potentiometer.
I diagrammet ser vi potentiometrene G791 og G792. Potentiometrene modtager en spænding på 5 volt og jord fra ECU'en. Signalerne sendes til ben 1 og 9 på stik T16a.
ECU'en genkender positionen af aktiveringsmotorerne V17 og V149 ved at aflæse signalspændingerne fra potentiometrene. Med en indstillet værdi i hukommelsen fortsætter ECU'en med at styre aktiveringsmotorerne V17 og V149, indtil signalspændingen er lig med den værdi, der er lagret i hukommelsen. Eksempel:
- Bilen låses op med nøgle A;
- Den lagrede værdi af V17 er 3,6 volt;
- Den målte værdi af V17 er 2,9 volt;
- ECU'en styrer den elektriske motor V17, indtil potentiometeret giver en signalspænding på 3,6 volt;
- Når bilen låses op med nøgle B, med den lagrede værdi 2,9 volt, foregår samme proces for at nå den lagrede værdi.
Betjening, versioner og mulige fejl er vist på siden Potentiometer behandlet.
Relateret side:
