emner:
- SCR katalysator og AdBlue
- Indsprøjtning af AdBlue
- Fyld AdBlue op
SCR-katalysator og AdBlue:
Udstødningen fra visse moderne dieselmotorer indeholder en "Selective Catalytic Reduction"-katalysator. Sammen med AdBlue doseringssystemet giver dette en udluftende efterbehandling. Målet er, ligesom med EGR, rundt om emissioner af NOx (nitrogenoxider). NOx dannes ved høje forbrændingstemperaturer.
Det fungerer som følger: NOx i udstødningsgasserne lagres i SCR-katalysatoren. SCR-katalysatoren er placeret bag partikelfilteret i udstødningen. Når en vis mængde NOx er lagret i katalysatoren, injiceres AdBlue med en injektor i udstødningen. Hydrolyseprocessen begynder umiddelbart efter injektion; dette er en spaltning af en kemisk forbindelse ved reaktion med vand. Under denne hydrolyseproces omdannes AdBlue til ammoniak og kuldioxid. Ammoniakken og kuldioxiden kommer derefter ind i SCR-katalysatoren.
I SCR-katalysatoren reagerer ammoniakken med NOx (nitrogenoxider). De skadelige stoffer i NOx omdannes til de harmløse stoffer nitrogen (N2) og vand (H2O). Inden kvælstof og vand kommer ind i udeluften gennem udstødningen, NOx sensor måle hvor meget NOx der stadig er til stede i udstødningsgasserne. Dette er beskrevet i næste afsnit.
Ved at bruge AdBlue kan dieselmotorer overholde Euro 5 og 6 standarder.
AdBlue er placeret i en separat tank et andet sted i køretøjet. Dette kan være i motorrummet eller i nærheden af brændstoftanken.
Det gennemsnitlige forbrug af AdBlue er cirka 3 til 5 % af dieselforbruget. Det betyder, at AdBlue skal påfyldes sjældnere, end der skal tankes op.
Når AdBlue-tanken er næsten tom, vises en indikatorlampe eller en meddelelse på instrumentbrættet. Det sker flere tusinde kilometer, før AdBlue-tanken rent faktisk er tom, så chaufføren når at fylde systemet op. Hvis føreren ignorerer meddelelsen, og tanken er helt tom, er der en chance for, at motorelektronikken forhindrer motoren i at starte. Når der ikke længere er AdBlue i tanken, opfylder køretøjet ikke længere miljøkravene. Så snart systemet registrerer, at der er AdBlue i tanken igen, kan motoren startes igen.
Injektion af AdBlue:
Fra lagertanken pumpes AdBlue til AdBlue-injektoren af en pumpe ved et tryk på ca. 5 bar. Dette høje tryk er nødvendigt for at sikre, at AdBlue er korrekt forstøvet i udstødningsgassen. Injektoren styres af et PWM-signal via motorens elektronik.
Motorelektronikken bestemmer mængden af AdBlue, der skal indsprøjtes. Doseringen skal være så nøjagtig som muligt. Farerne ved forkert dosering er som følger:
- Injicerer for lidt: ikke al NOx omdannes.
- for meget indsprøjtning: udledning af skadelig ammoniak, fordi den kemiske reaktion i SCR-katalysatoren ikke har fundet sted tilstrækkeligt.
De NOx sensor bag SCR-katalysatoren måler den tilstedeværende NOx. Hvis mængden af NOx er for høj, vil motorstyringssystemet sikre, at der sprøjtes mere AdBlue ind. I dag bruges også en ammoniaksensor. Den overskydende ammoniak måles af denne sensor, så mængden af AdBlue, der skal injiceres, reduceres.
Påfyldning af AdBlue:
AdBlue skal efterfyldes med jævne mellemrum. Som beskrevet i det foregående afsnit, kan du ikke vente for længe med påfyldning, hvis AdBlue-tanken er næsten tom. Føreren er ansvarlig for at kontrollere væskestanden og efterfylde.
I personbiler kan påfyldningsåbningerne være placeret en række steder. I særlige tilfælde er AdBlue-påfyldningsåbningen placeret bag den bagerste kofanger, men normalt er den bag tankklappen ved siden af tankdækslet eller i motorrummet. Påfyldningsåbningen kan kendes på det blå skruelåg.
AdBlue er altid i en lukket flaske. AdBlue bør så vidt muligt forhindres i at komme i kontakt med udeluften. Fugt er til stede i udeluften. Når AdBlue kommer i kontakt med fugt, kan den krystallisere. Derfor er en skrueforbindelse mulig mellem flasken og påfyldningsåbningen, som vist på figuren.
Flasken skal skrues på bilens påfyldningshals. Ved at presse flasken mod skruelågets fjederkraft flyder AdBlue langsomt gennem påfyldningsåbningen ind i bilens tank. Mængden kan genopfyldes, indtil flasken ikke længere tømmes; så er AdBlue-niveauet i bilens reservoir maksimalt.
