emner:
- generelt
- Forhjulstræk
- Baghjulstrukket
- Firehjulstræk
overordnet:
For- eller baghjulstræk betyder, til hvilke hjul drivkræfterne fra motoren overføres. De fleste bilproducenter vælger forhjulstræk. Motoren giver drivkræfterne. Ved manuel gearkasse betjenes gearkassen med koblingen, med en automatisk gearkasse dette sker i selve tanken. Via drivaksler kraften når i sidste ende hjulene.
Forhjulstræk:
Ved forhjulstræk er forhjulene forbundet med drivakslerne gearkasse (med intern differential). Normalt er motorblokken placeret på tværs for at spare plads. Bilproducenter vælger ofte forhjulstræk. Dette er billigere end bag- eller firehjulstræk, fordi der bruges færre materialer, og det er mere pladsbesparende og mindre følsomt over for vibrationer end forhjulstræk.
Baghjulstrukket:
I baghjulstrukne biler er motorblokken placeret på langs. Man løber fra gearkassen cardan aksel (eller mellemaksel) under bilen (som er placeret ude af syne over udstødningen) til Cardan.
Biler med meget kraft og baghjulstræk er ofte mere følsomme over for overstyring (bilen laver så et større sving end nødvendigt, bagenden vil gerne overhale fronten). En mulighed som ASR er derfor ikke en unødvendig luksus. Baghjulstræk bruges mindre af producenter end forhjulstræk. Især biler, der skal levere meget kraft (bl.a. BMW og Mercedes), køres ved baghjulene. De ønsker også at have en ideel vægtfordeling mellem for- og bagakslen. Ved at placere motoren på langs hænger gearkassen under midterkonsollen i interiøret. Gearkassen placeres derfor tættere på bagakslen. Tyngdepunktet er nu flyttet længere bagud.
En anden fordel er, at der på denne måde kan overføres mere kraft til vejbanen. Ved kraftig acceleration med en bil med mere end 250 hk vil vægten på bilens baghjul stige meget, ligesom vægten på forhjulene stiger ved opbremsning. Ved acceleration øges vægten på baghjulene, hvilket gør chancen for udskridning meget mindre, end hvis bilen blev kørt på forhjulene.
Baghjulstrukne biler har også en speciel formet en brændstoftank, fordi kardanakslen og kardan er monteret nedenunder. Derefter monteres en sadeltank med en ekstra sugestråle (brændstof) pumpe.
Firehjulstræk:
I firehjulstrukne biler er, som navnet antyder, alle fire hjul drevne.
Fordelen ved dette er, at al motorkraft kan bruges til at accelerere, uden at hjulene snurrer, og at der er meget mere vejgreb på uasfalterede veje. Terrængående køretøjer har ofte firehjulstræk, fordi der ved hjælp af ASR-systemet ofte kan overføres tilstrækkelig kraft til overflader, hvor kun en forhjuls- eller baghjulstrukket bil sidder fast (såsom sne, sand eller mudder) . Sportslige biler med mange kræfter er også nogle gange udstyret med firehjulstræk.
Der er forskellige systemer, hvor der ikke er permanent drev på alle fire hjul på samme tid. To forskellige systemer er beskrevet på denne hjemmeside, nemlig Haldex kobling og af en overførselssag som er monteret på gearkassen.
Haldex kobling:
Anvendt på VAG-mærker; VW, Audi, Seat og Skoda. Haldex-koblingen er placeret på bagakslen og regulerer drivkræfterne fra propelakslen til hjulenes drivaksler. Forhjulene er konstant drevne.
Klik her for mere information om Haldex-forbindelsen.
Overførselssag:
Anvendt hos BMW bl.a. Transferkassen er monteret på gearkassen og regulerer drivkræfterne til forhjulene.
Baghjulene er direkte forbundet med gearkassen og er altid drevne.
