emner:
- generelt
- Betjening af Haldex-koblingen
- Hydraulisk kredsløb
- olie
overordnet:
En Haldex-kobling er en hydraulisk kobling, der er elektronisk styret og overfører mekaniske kræfter. En Haldex-kobling er monteret på biler med firehjulstræk (såsom Quattro fra Audi og 4-motion fra VW/Seat/Skoda) og er placeret mellem kardanakslen og kardanen (differentialet).
Med disse firehjulstræksystemer drives forhjulene konstant, ligesom en forhjulstrukket bil. Baghjulene drives kun ved acceleration, eller når forhjulene spinner (f.eks. på grund af en blød overflade eller høj motorkraft). Kun i disse situationer er der firehjulstræk. Fordi baghjulene ikke drives med konstant hastighed, er dette system med Haldex-kobling mere brændstoføkonomisk end et system med permanent firehjulstræk.
Sådan fungerer Haldex-koblingen:
Momentet overføres til Haldex-koblingen fra indgangsakslen (den blå aksel på billedet nedenfor). Tandhjulet driver differentialet. Når du kører ligeud, er hastigheden på den indgående (blå) aksel og den udgående aksel (rød) tandhjul den samme, fordi for- og baghjulene roterer med samme hastighed. Der er stadig træk fra baghjulene, for Haldex'ens koblingsplader ligger ikke mod hinanden. Når indgangs- og udgangsakslerne har en hastighedsforskel, fx når forhjulene glider, og baghjulene blot ruller hen over vejbanen, sørger de (gule) ruller i trykforøgelsesstemplet (se billedet nedenfor) for, at koblingspladerne er mekanisk presset mod hinanden. Ved drejning sætter rullerne sig fast i en indsnævring af knastskiven, hvorved den grå ring bliver presset mere indad.
Billedet viser også, at knastskiven har en fortykkelse. Når denne fortykkelse er i toppen, presser den den grå ring mod de blå koblingsplader.
Hydraulisk kredsløb:
Den er også forbundet med et hydraulisk system, der opbygger et vist tryk, selv når den er afkoblet. Dette er leveringstrykket. Dette tryk sikrer, at der ikke er slør på Haldex-koblingens leverings- og arbejdsstempel.
Pumpen i det hydrauliske system styres af en styreenhed. Dette regulerer leveringstrykket og arbejdstrykket. Ved det maksimale driftstryk presses koblingspladerne mod hinanden. Ved at styre overtryksventilerne kan der også tillades mindre tryk til koblingen, så koblingspladerne har en vis slip. På denne måde får ikke al kraft til baghjulene.
Olie:
Haldex-koblingen indeholder specialolie, som skal skiftes med jævne mellemrum. Hvis dette ikke gøres, ligesom med motorolien i motoren, vil der opstå ekstra slid. Den samlede oliemængde i en Haldex-kobling er ofte mindre end 1 liter, nogle gange endda mindre end en halv liter.
I en BMW har firehjulstrukne biler ikke en Haldex-kobling, men en transferkasse, der er monteret på gearkassen. Dette er beskrevet på en separat side. Klik her for mere information om BMW transferkasse.
