Předměty:
- Elektronické nastavování zrcátek
- Vertikální nastavení
- Upravte vodorovně
- Nastavení zrcátka s funkcí paměti
Elektronické nastavení zrcátek:
V krytu zrcátka vozu s elektricky ovládanými vnějšími zpětnými zrcátky jsou namontovány dva elektromotory. Jeden elektromotor má posouvat sklo zrcátka nahoru nebo dolů. Toto je vertikální pohyb. Druhý elektromotor je pro horizontální pohyb; vlevo a vpravo.
Pro ovládání vnějších zpětných zrcátek je v interiéru vozu tlačítko. To by mohlo být například v palubní desce, středové konzole nebo dveřích.
Signály ze spínače se dostávají do řídicí jednotky (ECU). Obvykle se jedná o komfortní řídicí jednotku nebo řídicí jednotku dveří. Tato řídicí zařízení jsou často připojena ke sběrnici CAN. Když řídicí jednotka přijme signál ze spínače, tento spínač (u starších vozidel) nebo ECU (u novějších vozidel) se aktivuje pomocí H-můstek ovládat elektromotory pro pohyb skla zrcátka.
Vodopádový diagram ukazuje, že napájení a zem jsou připojeny ke kolíku 7 a kolíku 11. CAN-high a CAN-low jsou připojeny k ECU na pinech 8 a 9.
Spínače pro vertikální pohyby jsou připojeny ke kolíkům 1 a 2. Pin 3 je napájecí zdroj pro tyto dva přepínače. Totéž platí pro pin 6, který je napájením spínačů pro horizontální pohyby na pinech 4 a 5 ECU.
Elektromotory jsou připojeny na kolíky 8 a 10. Levý elektromotor (pin 8) je pro vertikální pohyby. Pravý (pin 10) je pro horizontální pohyby. Na kolíku 9 je vodič, který je připojen k oběma elektromotorům. V závislosti na situaci může ECU na toto přepnout plus i zem. Jak to funguje, je popsáno v následujících odstavcích.
Vertikální nastavení:
Toto vysvětlení se týká dvou obrázků níže.
Při nastavování skla zrcátka směrem nahoru se levý elektromotor ovládá spínačem B na čepu 1. Řídící jednotka pak přepne napájecí napětí na pin 8, který je vodičem propojen s elektromotorem. Zem je připojena ke kolíku 9. Levý elektromotor se rozběhne, dokud se spínač B znovu nepřeruší.
Při seřizování směrem dolů se spínač O sepne. Napájecí napětí je nyní přivedeno na kolík 9 řídicí jednotky a kolík 8 se uzemní. Protože plus a kostra na elektromotoru jsou obrácené, elektromotor se bude otáčet v opačném směru (tj. dolů místo nahoru). To je vidět na obrázcích níže.
Při běžícím elektromotoru pro vertikální nastavení musí být elektromotor pro horizontální nastavení v klidu. Obě spojení elektromotoru, která musí zůstat nehybná, jsou zkratována na kostru nebo kladně pinem 9. Na pinech 8, 9 a 10 lze samostatně spínat napájecí napětí nebo zem.
Změna plus a mínus pro změnu směru otáčení elektromotoru je možná pomocí tzv H-můstek. Tento obvod čtyř tranzistorů nebo FET je instalován v ECU. ECU řídí správné tranzistory v párech (jeden pro plus a jeden pro zem) pro určení směru proudu do elektromotoru.
Upravte vodorovně:
Toto vysvětlení se týká dvou obrázků níže.
Při nastavování doleva se spínač L sepne. Pravý elektromotor přijímá napájecí napětí přes pin 10 na řídicí jednotce. Zem jde přes kolík 9.
Protože se levý elektromotor (pro vertikální nastavení) nyní nesmí otáčet, je také uzemněn na kolíku 8. Levý elektromotor je tedy zkratován na kostru. Pravý elektromotor běží konstantní rychlostí, dokud spínač L není nadále ovládán.
Při úpravě doprava se opět obrátí napájecí napětí a kostra na pravém elektromotoru. Elektromotor se nyní otočí opačným směrem.
Nyní není na pin 8 levého elektromotoru umístěna zem, ale napájecí napětí. Jinak by se také začalo točit. Nyní, když jsou obě strany zapnuté, elektromotor stojí.
Nastavení zrcátka s funkcí paměti:
Moderní vozidla mají nastavování zrcátek s paměťovou funkcí. ECU ovládá akční členy, dokud nedosáhnou požadované polohy. Rozpoznání polohy se provádí pomocí potenciometrů. Více informací o tomto si můžete přečíst na stránce o potenciometr.
Na schématu vidíme potenciometry G791 a G792. Potenciometry přijímají napětí 5 voltů a zem z ECU. Signály jsou posílány na piny 1 a 9 konektoru T16a.
ECU rozpoznává polohu akčních motorů V17 a V149 čtením signálových napětí z potenciometrů. S nastavenou hodnotou v paměti ECU pokračuje v řízení akčních motorů V17 a V149, dokud se signálové napětí nerovná hodnotě uložené v paměti. Příklad:
- Vůz se odemyká klíčem A;
- Uložená hodnota V17 je 3,6 voltu;
- Naměřená hodnota V17 je 2,9 voltu;
- ECU řídí elektromotor V17, dokud potenciometr nedává signální napětí 3,6 V;
- Když se vůz odemkne klíčem B, s uloženou hodnotou 2,9 voltu, proběhne stejný proces k dosažení uložené hodnoty.
Provoz, verze a možné poruchy jsou uvedeny na stránce Potenciometr léčeni.
Související stránka:
