Предмети:
- Електронно регулиране на огледалото
- Вертикална настройка
- Настройте хоризонтално
- Регулиране на огледалото с функция памет
Електронно регулиране на огледалото:
В корпуса на огледалото на автомобил с електрически задвижвани външни огледала са монтирани два електрически мотора. Един електрически мотор е за движение на огледалното стъкло нагоре или надолу. Това е вертикалното движение. Другият електродвигател е за хоризонтално движение; ляво и дясно.
За управление на външните огледала има бутон в интериора на автомобила. Това може да бъде например в арматурното табло, централната конзола или вратата.
Сигналите от превключвателя достигат до контролния блок (ECU). Обикновено това е блокът за управление на комфорта или блокът за управление на вратата. Тези управляващи устройства често са свързани към CAN шината. Когато контролният блок получи сигнал от превключвателя, този превключвател (при по-стари превозни средства) или ECU (при по-нови превозни средства) ще се активира посредством H-мост управлявайте електрическите двигатели, за да преместите огледалното стъкло.
Диаграмата на водопада показва, че захранването и земята са свързани към пин 7 и пин 11. CAN-high и CAN-low са свързани към ECU на щифтове 8 и 9.
Превключвателите за вертикални движения са свързани към щифтове 1 и 2. Пин 3 е захранването за тези два ключа. Същото важи и за пин 6, който е захранването на превключвателите за хоризонталните движения на пин 4 и 5 на ECU.
Електрическите двигатели са свързани към щифтове 8 и 10. Левият електродвигател (пин 8) е за вертикални движения. Десният (щифт 10) е за хоризонталните движения. На щифт 9 има проводник, който е свързан към двата електродвигателя. В зависимост от ситуацията ECU може да превключи както плюс, така и маса към това. Как работи това е описано в следващите параграфи.
Вертикална настройка:
Това обяснение се отнася за двете изображения по-долу.
Когато регулирате стъклото на огледалото нагоре, левият електромотор се управлява от превключвател B на щифт 1. След това контролният блок превключва захранващо напрежение към щифт 8, който е свързан към електрическия мотор чрез проводник. Земята е свързана към пин 9. Левият електромотор ще започне да работи, докато превключвател B бъде прекъснат отново.
При регулиране надолу превключвателят O ще се затвори. Сега захранващото напрежение се прилага към щифт 9 на контролния блок и щифт 8 става заземен. Тъй като плюсът и масата на електрическия мотор са обърнати, електрическият мотор ще се завърти в обратна посока (т.е. надолу вместо нагоре). Това може да се види на изображенията по-долу.
Когато електродвигателят за вертикално регулиране работи, електрическият двигател за хоризонтално регулиране трябва да е неподвижен. И двете връзки на електродвигателя, които трябва да останат неподвижни, са свързани накъсо към маса или плюс от пин 9. Захранващото напрежение или земята могат да се превключват отделно на щифтове 8, 9 и 10.
Смяната на плюс и минус за смяна на посоката на въртене на електродвигателя е възможна с т.нар H-мост. Тази верига от четири транзистора или FET е инсталирана в ECU. ECU управлява правилните транзистори по двойки (един за плюс и един за маса), за да определи посоката на тока към електрическия мотор.
Хоризонтално регулиране:
Това обяснение се отнася за двете изображения по-долу.
При регулиране наляво превключвателят L ще се затвори. Десният електродвигател получава захранващо напрежение през пин 10 на контролния блок. Земята минава през пин 9.
Тъй като левият електрически мотор (за вертикално регулиране) вече не може да се върти, той също е заземен на щифт 8. Поради това левият електродвигател има късо съединение към маса. Десният електрически мотор работи с постоянна скорост, докато превключвателят L спре да се задейства.
При регулиране надясно захранващото напрежение и масата на десния електродвигател отново се обръщат. Сега електрическият мотор ще се завърти в другата посока.
Сега на пин 8 на левия електродвигател не се поставя маса, а захранващото напрежение. В противен случай също ще започне да се върти. Сега, когато и двете страни са включени, електродвигателят стои неподвижен.
Регулиране на огледалото с функция памет:
Съвременните автомобили имат регулиране на огледалата с функция за памет. ECU управлява задвижващите механизми, докато достигнат желаната позиция. Разпознаването на позицията се извършва с помощта на потенциометри. Повече информация за това можете да прочетете на страницата относно потенциометър.
На диаграмата виждаме потенциометрите G791 и G792. Потенциометрите получават напрежение от 5 волта и маса от ECU. Сигналите се изпращат към щифтове 1 и 9 на конектор T16a.
ECU разпознава позицията на задвижващите двигатели V17 и V149 чрез отчитане на сигналните напрежения от потенциометрите. При зададена стойност в паметта ECU продължава да управлява задействащите двигатели V17 и V149, докато напрежението на сигнала стане равно на стойността, записана в паметта. Пример:
- Колата се отключва с ключ А;
- Запаметената стойност на V17 е 3,6 волта;
- Измерената стойност на V17 е 2,9 волта;
- ECU управлява електрически мотор V17, докато потенциометърът даде напрежение на сигнала от 3,6 волта;
- Когато колата се отключи с ключ B, със запаметена стойност 2,9 волта, се извършва същият процес за достигане на запаметената стойност.
Работата, версиите и възможните неизправности са показани на страницата Потенциометър лекувани.
Свързана страница:
