Предмети:
- Общ
- операция
цялостната:
В него има акумулатор климатична система задачите за превръщане на последните течни капки от хладилния агент в газообразна форма, отстраняване на влагата от хладилния агент и добавяне на масло. Акумулаторът е монтиран от страната на ниското налягане на системата, между изпарител и компресор. Акумулаторът се монтира само в климатични системи с a капилярна. (Другата версия е с a TEV клапан, но там няма акумулатор, а един филтър/сушилня монтиран). Задачата на капиляра е да намали налягането в системата, което води до изпаряване на хладилния агент. За съжаление, капилярът не винаги е в състояние да преобразува целия хладилен агент от течност в пара. Винаги остават капчици течност, които след това се озовават в акумулатора през частта с ниско налягане на системата. Тези капчици се изпаряват в акумулатора. Много е важно всички капчици течност да са се изпарили, преди хладилният агент да достигне компресора. Ако има твърде много течност, компресорът ще претърпи така наречения „течен чук“ и следователно може да се счупи. В края на краищата течността не може да бъде компресирана (компресируема). Акумулаторът често се монтира и близо до топли части на двигателя. Това води до вътрешно нагряване на акумулатора, така че изпаряването на капчиците течност също става по-бързо.
Операция:
Хладилният агент влиза от изпарителя в горната част на акумулатора. Наличните капки и масло падат надолу и завършват в резервоара за течност. Парата остава суспендирана отгоре и след това се засмуква през централната тръба от компресора (чрез отрицателно налягане). В долната част на акумулатора има десикант, който има същия ефект като този на филтър / изсушител в TEV система. Наличната влага се абсорбира в десиканта. Наличното масло (смазочното масло за компресора) постепенно потъва през десиканта и се събира в отвора на дъното на тръбата. Маслото се засмуква постепенно от действието на тръбата на Вентури, докато газовете в тръбата се движат навън (като по този начин създават подналягане в отвора). По този начин постепенно се добавя масло към хладилния агент, защото твърде много масло също може да повреди компресора.
Щракнете тук, за да отидете на страницата за климатици.
