المواضيع:
- المبخر
- توسيع المبرد
- تجميد المبخر
- الأعطال والعيوب المحتملة
المبخر:
يخضع الهواء الذي يتم دفعه إلى الداخل بواسطة مروحة مقصورة الركاب لعملية تبريد بسبب تشغيل مكيف الهواء. تتم عملية تبريد الهواء هذه في المبخر. تم بناء المبخر أسفل لوحة القيادة، في مبيت المدفأة. يتكون هذا من أنابيب منحنية مع ألواح تسخين من الألومنيوم أو صفوف من أنابيب الألومنيوم.
يتدفق سائل التبريد الغازي المتبخر عبر المبخر. يستخرج المبخر الحرارة والرطوبة من الهواء الذي تنفخه مروحة مقصورة الركاب من خلاله أو يجذبه من خلال تبخر مادة التبريد. وتلاحظين نفس التأثير عند وضع السائل المطهر على بشرتك؛ تشعر بالبرد بسبب التبخر السريع للسائل المطهر على بشرتك. ينتقل جزء صغير من حرارة الجسم إلى الهواء المحيط.
ينقل الهواء الصادر من مروحة مقصورة الركاب حرارته إلى المبخر. يتم بعد ذلك توجيه الهواء المبرد والمجفف من خلال صمامات السخان إلى المنافذ الصحيحة، وبالتالي الوصول إلى الداخل.
عند إيقاف تشغيل مكيف الهواء، يوجد سائل تبريد في المبخر، لكن لا يتم ضخه بواسطة ضاغط تكييف الهواء. تنفخ المروحة الداخلية أو تمتص الهواء الخارجي من خلالها في تلك اللحظة. في تلك اللحظة، يقوم المبخر بقياس درجة حرارة الهواء الخارجي.
توسيع المبرد:
أثناء دوران مادة التبريد في نظام تكييف الهواء، تمر مادة التبريد بحالات مختلفة: سائلة أو بخارية أو مزيج من الاثنين معًا. وتسمى هذه الحالات ما يسمى بحالات التجميع. في المبخر، كما يوحي الاسم، سوف يتبخر المبرد. يحدث التبخر بعد التوسع. سنناقش هذا بمزيد من التفصيل في القسم التالي.
بعد مرور مادة التبريد على عنصر الفلتر/المجفف، تصل إلى صمام التمدد بضغط (مرتفع) يبلغ حوالي 15 بار ودرجة حرارة تبلغ حوالي 55 درجة. يتم تركيب هذا الصمام مباشرة على مدخل ومخرج المبخر. يتم الانتقال من الضغط العالي إلى الضغط المنخفض في صمام التمدد. يوجد انقباض داخل صمام التمدد الذي يتم من خلاله الضغط على مادة التبريد. يؤدي هذا الانقباض إلى تقليل ضغط مادة التبريد من حوالي 15 بارًا إلى 2 بار. يؤدي هذا الانخفاض المفاجئ في الضغط إلى انخفاض في درجة غليان مادة التبريد. يؤدي هذا إلى تغيير مادة التبريد من السائل إلى البخار المشبع. وهذا يعني وجود كل من جزيئات البخار والسائل.
الحرارة مطلوبة لتبخر السائل. لتمكين الانتقال من السائل إلى الغاز، يستخرج المبرد الحرارة من الهواء المتدفق عبر المبخر. يبرد هذا الهواء ثم يتدفق إلى الداخل. تتسبب هذه الحرارة في تحول جزيئات السائل إلى بخار.
هناك نوعان من صمامات التمدد: صمام التمدد الحراري (TEV) والشعيري. تم وصف كلا النوعين في صفحة صمام التمدد.
تجميد المبخر:
في بعض السيارات يمكن أن يحدث أن يتجمد المبخر. في تلك اللحظة، لا يمكن للهواء أن يتدفق عبر المبخر، مما يعني أنه لم يعد يتم نفخ الهواء عبر شبكات التهوية. تحدث هذه الظاهرة غالبًا بعد الاستخدام المطول لمكيف الهواء. بسبب درجة الحرارة المنخفضة للغاية للمبخر ووجود رطوبة زائدة، يمكن أن تتجمد الرطوبة الموجودة في المبخر وتسبب الانسداد. قد يكون السبب المحتمل لذلك هو انسداد استنزاف المياه.
تقوم أنظمة تكييف الهواء باستخراج الرطوبة من الهواء الخارجي، والتي تتشكل على شكل تكثيف على المبخر ويتم تصريفها إلى الشارع عبر مصرف المياه. ولهذا السبب غالبًا ما يرى المرء بركة من الماء تحت السيارة عندما تكون درجة الحرارة الخارجية مرتفعة ويكون مكيف الهواء قيد التشغيل.
إذا كان تصريف المياه يعمل بشكل صحيح، يمكنك البحث عن طرق لزيادة درجة حرارة المبخر. في بعض السيارات، يمكن التحكم في ذلك إلكترونيًا باستخدام معدات التشخيص الموجودة في المرآب. بالنسبة للأنظمة ذات الشعيرات الدموية، يمكن أن يوفر استبدال عنصر التمدد حلاً. يمكن تركيب الشعيرات الدموية ذات الانقباض الأكبر، مما يؤدي إلى انخفاض الضغط بشكل أقل من الشعيرات الدموية ذات الانقباض الأصغر. يؤدي تقليل الضغط أيضًا إلى انخفاض أقل أهمية في درجة حرارة سائل التبريد. قد يكون هذا كافيًا لمنع المبخر من التجمد.
الأعطال والعيوب المحتملة:
عندما لا يعمل نظام تكييف الهواء بشكل صحيح، غالبًا ما يقوم الفني بفحص الضغوط في النظام أولاً. اعتمادا على الخطأ، قد يكون المبخر هو السبب. هذه هي الأعطال والعيوب الأكثر شيوعًا للمبخر:
- تسرب: واحدة من المشاكل الأكثر شيوعا هو التسرب. يمكن أن يحدث هذا بسبب التآكل والتمدد والانكماش وبالتالي شيخوخة المادة. تم دمج المبخر في مبيت المدفأة خلف لوحة القيادة. لتفكيك المبخر، غالبًا ما يتعين تفكيك لوحة القيادة ومبيت السخان بالكامل. هذه هي وظيفة كثيفة العمالة. في الصورة أدناه نرى لوحة القيادة وغطاء المدفأة مفككين، وبجانبهما المبخر المتسرب لسيارة BMW الفئة الأولى (1). يمكن أن يؤدي تسرب غاز التبريد إلى تقليل أداء نظام تكييف الهواء، مما يؤدي في النهاية إلى فراغ النظام تمامًا. عندما يتسرب سائل التبريد بالكامل ويكون الضغط منخفضًا جدًا، لن يتم تشغيل الضاغط بعد ذلك لأسباب تتعلق بالسلامة.
نستخدم كاشف التسرب للتحقق من التسرب. عندما يتم ملء التركيب بمادة مضافة للأشعة فوق البنفسجية، تظهر بقع صفراء/خضراء حول التسرب. ومع ذلك، غالبًا ما يكون من الصعب جدًا الوصول إلى المبخر، مما يجعل الفحص البصري غير ممكن. يجب أن يوفر كاشف التسرب حلاً. - انقباض أو انسداد: يمكن أن يؤدي تلوث المادة أو تشوهها إلى تقييد تدفق الهواء عبر المبخر. ومن خلال قياس الضغوط ودرجات الحرارة يمكننا معرفة ما إذا كان هذا هو الحال أم لا.
الصفحة ذات الصلة:
