المواضيع:
- تعديل المرآة الإلكترونية
- التعديل العمودي
- ضبط أفقيا
- تعديل المرآة مع وظيفة الذاكرة
تعديل المرآة الإلكترونية:
يتم تركيب محركين كهربائيين في مبيت مرآة السيارة المزودة بمرايا خارجية تعمل بالكهرباء. محرك كهربائي واحد هو تحريك زجاج المرآة لأعلى أو لأسفل. هذه هي الحركة العمودية. أما المحرك الكهربائي الآخر فهو مخصص للحركة الأفقية؛ يسار و يمين.
لتشغيل المرايا الخارجية يوجد زر في داخل السيارة. يمكن أن يكون هذا، على سبيل المثال، في لوحة القيادة أو الكونسول المركزي أو الباب.
تصل الإشارات الصادرة من المفتاح إلى وحدة التحكم (ECU). عادة ما تكون هذه هي وحدة التحكم في الراحة أو وحدة التحكم في الباب. غالبًا ما تكون أجهزة التحكم هذه متصلة بحافلة CAN. عندما تتلقى وحدة التحكم إشارة من المفتاح، سيتم تنشيط هذا المفتاح (في المركبات القديمة) أو وحدة التحكم الإلكترونية (في المركبات الأحدث) عن طريق جسر H التحكم بالمحركات الكهربائية لتحريك زجاج المرآة.
يوضح مخطط الشلال أن مصدر الطاقة والأرض متصلان بالطرف 7 والطرف 11. يتم توصيل CAN-high و CAN-low بوحدة التحكم الإلكترونية على الأطراف 8 و 9.
ترتبط مفاتيح الحركات الرأسية بالدبابيس 1 و 2. الدبوس 3 هو مصدر الطاقة لهذين المفتاحين. وينطبق الشيء نفسه على الطرف 6، وهو مصدر الطاقة لمفاتيح الحركات الأفقية على الأطراف 4 و 5 من وحدة التحكم الإلكترونية.
يتم توصيل المحركات الكهربائية بالدبابيس 8 و 10. المحرك الكهربائي الأيسر (دبوس 8) مخصص للحركات الرأسية. اليمين (دبوس 10) مخصص للحركات الأفقية. يوجد سلك على الدبوس 9 متصل بكلا المحركين الكهربائيين. اعتمادًا على الموقف، يمكن لوحدة التحكم الإلكترونية تبديل كل من علامة الزائد والأرضية إلى هذا. كيف يعمل هذا موصوفة في الفقرات التالية.
التعديل العمودي:
هذا الشرح يتعلق بالصورتين أدناه.
عند ضبط زجاج المرآة لأعلى، يتم التحكم في المحرك الكهربائي الأيسر عن طريق المفتاح B الموجود على السن 1. تقوم وحدة التحكم بعد ذلك بتحويل جهد الإمداد إلى الطرف 8، المتصل بالمحرك الكهربائي بواسطة سلك. الأرض متصلة بالدبوس 9. سيبدأ المحرك الكهربائي الأيسر في العمل حتى يتم مقاطعة المفتاح B مرة أخرى.
عند الضبط للأسفل، سيتم إغلاق المفتاح O. يتم الآن تطبيق جهد الإمداد على الدبوس 9 من وحدة التحكم ويصبح الدبوس 8 أرضيًا. نظرًا لأن علامة الزائد والأرض الموجودة على المحرك الكهربائي معكوسة، فإن المحرك الكهربائي سوف يدور في الاتجاه المعاكس (أي إلى الأسفل بدلاً من الأعلى). ويمكن رؤية ذلك في الصور أدناه.
عند تشغيل المحرك الكهربائي للضبط الرأسي، يجب أن يكون المحرك الكهربائي للضبط الأفقي ثابتًا. كلا توصيلات المحرك الكهربائي التي يجب أن تظل ثابتة تكون قصيرة الدائرة إلى الأرض أو موجبة بواسطة الدبوس 9. يمكن تبديل جهد الإمداد أو الأرض بشكل منفصل على الأطراف 8 و9 و10.
من الممكن تغيير علامة الزائد والناقص لتغيير اتجاه دوران المحرك الكهربائي باستخدام ما يسمى جسر H. يتم تثبيت هذه الدائرة المكونة من أربعة ترانزستورات أو FETs في وحدة التحكم الإلكترونية. تتحكم وحدة التحكم الإلكترونية في الترانزستورات الصحيحة في أزواج (واحدة للموجب وواحدة للأرض) لتحديد اتجاه التيار إلى المحرك الكهربائي.
ضبط أفقيا:
هذا الشرح يتعلق بالصورتين أدناه.
عند الضبط إلى اليسار، سيتم إغلاق المفتاح L. يستقبل المحرك الكهربائي الأيمن جهد الإمداد عبر الدبوس 10 الموجود في وحدة التحكم. الأرض تمر عبر دبوس 9.
نظرًا لأن المحرك الكهربائي الأيسر (للضبط الرأسي) غير مسموح له الآن بالتدوير، فهو مؤرض أيضًا على الدبوس 8. وبالتالي فإن المحرك الكهربائي الأيسر تم قصره على الأرض. يعمل المحرك الكهربائي الأيمن بسرعة ثابتة حتى يتوقف المفتاح L عن العمل.
عند الضبط إلى اليمين، يتم عكس جهد الإمداد والأرض الموجود على المحرك الكهربائي الأيمن مرة أخرى. سوف يتحول المحرك الكهربائي الآن في الاتجاه الآخر.
الآن لم يتم وضع أي تأريض على الطرف 8 من المحرك الكهربائي الأيسر، ولكن يتم وضع جهد الإمداد. وإلا فإنه سيبدأ أيضًا في الدوران. الآن بعد أن تم تشغيل كلا الجانبين، يظل المحرك الكهربائي ثابتًا.
تعديل المرآة مع وظيفة الذاكرة:
تحتوي المركبات الحديثة على مرآة قابلة للتعديل مع وظيفة الذاكرة. تتحكم وحدة التحكم الإلكترونية في المحركات حتى تصل إلى الموضع المطلوب. ويتم التعرف على الموقف عن طريق مقاييس الجهد. يمكن قراءة المزيد من المعلومات حول هذا في صفحة "حول". مقياس فرق الجهد.
في الرسم البياني نرى مقاييس الجهد G791 و G792. تتلقى مقاييس الجهد جهدًا قدره 5 فولت وأرضيًا من وحدة التحكم الإلكترونية. يتم إرسال الإشارات إلى الأطراف 1 و 9 للموصل T16a.
تتعرف وحدة التحكم الإلكترونية على موضع محركي التشغيل V17 وV149 من خلال قراءة جهد الإشارة من مقاييس فرق الجهد. مع وجود قيمة محددة في الذاكرة، تستمر وحدة التحكم الإلكترونية في التحكم في محركات التشغيل V17 وV149 حتى يصبح جهد الإشارة مساويًا للقيمة المخزنة في الذاكرة. مثال:
- يتم فتح قفل السيارة بالمفتاح A؛
- القيمة المخزنة لـ V17 هي 3,6 فولت؛
- القيمة المقاسة لـ V17 هي 2,9 فولت.
- تتحكم وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك الكهربائي V17 حتى يعطي مقياس الجهد جهد إشارة يبلغ 3,6 فولت؛
- عند فتح قفل السيارة بالمفتاح B، بالقيمة المخزنة 2,9 فولت، تتم نفس العملية للوصول إلى القيمة المخزنة.
يتم عرض العملية والإصدارات والأعطال المحتملة على الصفحة مقياس الجهد يعالج.
الصفحة ذات الصلة:
